建筑建材行业“新基建”系列之一：车路协同（V2X）：自动驾驶与新基建的交汇点_21页_1mb

行业研究总结：车路协同（V2X）与自动驾驶发展

核心内容

车路协同（V2X）是自动驾驶与新基建交汇的关键领域，其通过智能车载技术、智能路侧技术、通信技术、云控技术的结合，实现人-车-路-云的全面协同。该技术不仅有助于提升自动驾驶的安全性，还能显著降低整体成本，因此被视为未来自动驾驶发展的重点方向。

主要观点

• L3级自动驾驶立法进行时：深圳市政府于2022年6月通过了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，成为国内首个为L3级及以上自动驾驶提供政策支持的城市，为其他城市制定相关政策提供了标准参考。
• 车路协同或为重点发展方向：相较于单车智能，车路协同通过将感知和算力转移至路侧，显著降低车载成本，提高自动驾驶的实用性和商业落地可能性。
• 政策支持推动行业发展：自2017年起，国家多个部委密集出台政策，支持智能网联汽车和智慧城市建设，为车路协同技术的推广提供了政策基础。
• 智能路侧系统构成：智能路侧系统由基础设施板块（如信号灯控制机、北斗差分基站）、智能传感器板块（如激光雷达、高清摄像头）及通讯计算板块（如5G通信设备、边缘计算设备）三部分构成。
• 设计院公司在智慧交通中的作用：设计院公司是智慧交通改造的业务入口，负责RSU布局的规划设计、智慧交通筹划及部分算法优化，具备较强的交通规划能力和政策理解，有助于推动智慧交通与智慧城市改造。

关键信息

• 智能驾驶与智慧交通试点进展：多个城市如北京、无锡、深圳等已启动智慧交通试点项目，其中无锡车联网小镇投资120亿元，计划2022年实现车联网相关产值破百亿。
• 示范项目带动技术落地：五峰山智慧高速公路是国内首个开放式8车道高速公路车路协同试验示范项目，由华设集团主持设计，具备较好的示范效应。
• 企业受益分析：
  • 深城交：作为深圳坪山区“国家级车联网先导区”试点项目建设的牵头者，具备提供智慧交通闭环解决方案的能力，预计未来受益于智能驾驶市场扩大。
  • 华设集团：参与编制《江苏省智慧高速公路建设技术指南》，设立合资子公司推进车路协同业务，有望在江苏智慧交通建设中持续受益。
  • 苏交科：完成了“基于C-V2X的智能路侧单元研发与产业化”项目，构建了智慧交通云控平台，具备多种核心技术成果，未来有望受益于车路协同市场扩容。
• 投资建议：建议关注深城交、华设集团、苏交科、南山控股、中国交建、设研院、设计总院等企业在车路协同与智能驾驶领域的投资机会。

风险分析

• 政策落地不及预期：若全国智能驾驶立法及政策推进缓慢，可能影响车路协同市场的发展速度。
• 示范项目效果不佳：车联网先导区建设后的实际效果若未达预期，可能对政策推广和市场发展造成阻碍。

行业与沪深300指数对比

• 图表显示，建筑和工程行业与沪深300指数相比，具备较强的市场表现潜力。

相关研报

• 宏观调控力度加强，稳增长是下半年主线。
• 把握“稳增长”主线，建筑央企有望迎来发展机遇。
• 国办首次强调盘活存量资产，REITs加速发展。
• 基建投资基本面强劲，房贷利率下降助力地产需求企稳。
• 扩募政策出台，推动行业发展加速。

企业概况

• 深城交：成立于1996年，是深圳智慧城市建设和运营的重要机构，2021年营收11.59亿元，智慧交通板块贡献显著。
• 华设集团：前身为江苏省交通规划设计院，拥有工程设计综合甲级资质，近年来向智慧交通领域快速转型。
• 苏交科：在智慧产业领域积累了多项核心技术成果，专注于智慧交通、车路协同自动驾驶、大数据应用等方向。

技术发展

• C-V2X技术：作为车路协同的主流通信方式，C-V2X技术在智能路侧单元建设中发挥关键作用。
• 5G-V2X技术：通过5G通信网络实现车路协同的实时信息交互，提升交通管理效率。
• BIM与GIS技术：用于智慧公路的数字化管理和全生命周期信息传递，提高建设与运维效率。

未来展望

• 随着智能驾驶技术的发展和政策的逐步落地，车路协同建设市场将持续扩大，相关企业将受益于新基建带来的投资机遇。
• 未来智能驾驶市场有望从试点推广至全国范围，带来广泛的基础设施建设和运维需求。