2010-2020年欧洲和欧盟国家汽车工业总体状态_14页_1mb

2010-2020年欧洲和欧盟国家汽车工业总体概况总结

核心内容概览

• 就业情况：汽车行业在欧盟创造了大量就业机会，2019年为1,260万人提供就业岗位，占欧盟总就业人数的6.6%。
• 生产与贸易：2020年，欧盟汽车生产量下降21.5%，汽车出口额为1,341亿欧元，进口额为577亿欧元，贸易顺差为763亿欧元。
• 环保表现：欧盟在乘用车生产过程中显著降低了二氧化碳排放和能源消耗，同时减少了用水量和废物产生。

主要观点

1. 汽车工业就业情况

• 总就业人数：2019年，汽车行业为1,260万人提供就业岗位，占欧盟总就业人数的6.6%。
• 直接与间接就业：
  • 直接制造：255.5万人，占制造业就业的8.6%。
  • 间接制造：919.8万人。
  • 汽车用途：404.1万人。
  • 运输：453.6万人。
  • 建设：660.2万人。
• 国家分布：
  • 直接制造就业人数最多的是德国（91.6万人）。
  • 汽车制造业直接就业人数最多的前五个国家依次为德国、法国、波兰、捷克、罗马尼亚。
  • 最高直接就业占比国家是塞浦路斯（16%），最低是斯洛伐克（0.2%）。

2. 生产效率与出口情况

• 人均产量：2019年，汽车制造业人均年产量为7.1辆，西班牙人均产量最高（17.7辆/人），罗马尼亚最低（2.7辆/人）。
• 2020年出口与进口：
  • 乘用车出口下降13.6%，进口下降18.6%，贸易差额下降9.5%。
  • 轻型商用车出口下降17.9%，进口下降24.1%，贸易差额下降2.5%。
  • 重型卡车和客车出口下降23.1%，进口下降16.9%，贸易差额下降26%。
  • 总体出口额为1340.9亿欧元，进口额为577.46亿欧元，贸易顺差为763.44亿欧元。

3. 汽车生产与全球市场份额

• 2020年欧盟生产量：170.93万辆，全球占比21.9%。
• 2021年全球市场份额：欧洲在全球乘用车生产中占比21.4%，中国占比32.7%。
• 2010-2021年趋势：
  • 欧洲乘用车生产量从1824.77万辆下降至1321.24万辆，下降7个百分点。
  • 自2010年以来，欧盟新乘用车平均二氧化碳排放量下降了22.4%。

4. 汽车保有量与注册量

• 2020年欧盟汽车保有量：281,975,402辆，其中乘用车246,345,770辆，占欧盟汽车总量的87.4%。
• 注册量：2020年欧盟汽车注册量为1,170万辆，乘用车注册量为990万辆，占全球乘用车注册量的15.7%。
• 车龄分布：
  • 乘用车平均车龄11.8年。
  • 厢式货车平均车龄11.9年。
  • 卡车平均车龄14.1年。
  • 客车平均车龄12.8年。

5. 环保与可持续发展

• 二氧化碳排放：
  • 2020年欧盟乘用车生产过程中排放666万吨，比2005年下降49%。
  • 2020年新乘用车平均排放108.2克/公里，比2019年下降11.3%。
  • 持续下降的国家包括挪威（-38.2%）、冰岛（-29.8%）、瑞典（-22%）。
• 能源消耗：
  • 欧盟乘用车生产总能耗从2005年的42.21MWh下降至2020年的30.34MWh，下降28%。
  • 单车生产能耗从2005年的2.72MWh下降至2020年的2.54MWh。
• 用水量：
  • 乘用车生产用水总量从2005年的9227万立方米下降至2020年的4264万立方米，下降53.8%。
  • 单车耗水量从5.95立方米下降至3.58立方米，下降39.9%。
• 废物产生：
  • 乘用车生产过程中废物总量从2005年的135.5万吨下降至2020年的97.4万吨，下降28.1%。
  • 单车制造废物从87.35公斤下降至81.71公斤，下降6.5%。

关键信息总结

• 就业贡献：汽车行业是欧盟制造业的重要组成部分，直接和间接创造了超过350万个就业岗位。
• 贸易顺差：2020年欧盟汽车贸易顺差为763亿欧元，但出口和进口均出现下降趋势。
• 生产分布：欧洲共有301家汽车装配和发动机生产工厂，其中194家位于欧盟境内。
• 环保进展：在生产过程中，欧盟显著降低了二氧化碳排放、能源消耗、用水量和废物产生，推动可持续发展。
• 市场变化：欧洲在全球乘用车生产中的份额从2010年的28.1%下降至2021年的21.4%，主要由于中国等新兴市场的崛起。