2022-02-21-中国汽车工业协会-2022年1月汽车工业经济运行情况_26页_2mb

中国汽车工业协会信息发布会总结

核心内容

2022年1月中国汽车工业协会发布了关于中国汽车工业主要指标和经济运行情况的分析报告，重点涵盖汽车产、销、存情况、新能源汽车产销情况、出口情况及经济效益情况。整体来看，汽车行业在复杂严峻的经济环境和疫情散发等挑战下，依然保持稳定发展态势。

主要观点与关键信息

一、汽车工业主要指标完成情况

1. 汽车产、销、存情况

• 汽车产量：1月完成242.2万辆，环比下降16.7%，同比增长1.4%。
• 汽车销量：1月完成253.1万辆，环比下降9.2%，同比增长0.9%。
• 库存变化：汽车企业库存环比下降，其中乘用车库存下降20.5%，商用车库存微升2.2%。

2. 新能源汽车产销情况

• 新能源汽车产量：1月完成45.2万辆，环比下降12.6%，同比增长133.2%。
• 新能源汽车销量：1月完成43.1万辆，环比下降18.6%，同比增长135.8%。
• 细分类型：
  • 纯电动：产量35.2万辆，销量33.5万辆，同比分别增长122.6%和127.3%。
  • 插电式混合动力：产量8.4万辆，销量8.5万辆，同比分别增长203.0%和198.3%。
  • 燃料电池汽车：产量142辆，销量192辆，同比分别增长3.9倍和2.0倍。

3. 出口情况

• 汽车出口总量：1月完成23.1万辆，环比增长3.8%，同比增长87.7%。
• 乘用车出口：18.5万辆，环比下降1.1%，同比增长94.5%。
• 商用车出口：4.6万辆，环比增长29.5%，同比增长64.8%。
• 新能源汽车出口占比：新能源汽车出口贡献度为43.7%。

4. 经济效益情况

• 工业总产值：2021年完成35689.9亿元，同比增长2.0%。
• 营业收入：2021年完成40904.3亿元，同比增长2.8%。
• 利税总额：2021年完成4737.5亿元，同比增长2.4%。

注：由于个别企业数据统计口径调整，本期分析剔除了相关数据。

二、汽车工业经济运行情况

1. 汽车产销形势总体平稳

• 汽车产销分别完成242.2万辆和253.1万辆，环比分别下降16.7%和9.2%，同比分别增长1.4%和0.9%。
• 全行业共同努力，推动市场稳定发展。

2. 乘用车产销同比增速高于汽车

• 乘用车产销分别完成207.7万辆和218.6万辆，环比分别下降17.8%和9.7%，同比分别增长8.7%和6.7%。
• 乘用车表现好于整体行业，交叉型乘用车增长显著，SUV增速高于轿车。
• 高端品牌乘用车销量：38.1万辆，同比增长11.1%，高于乘用车总体增速4.4个百分点。

3. 商用车产销同比大幅下降

• 商用车产销分别完成34.5万辆和34.4万辆，环比分别下降9.3%和5.5%，同比分别下降28.0%和25.0%。
• 客车和货车产销均呈下降趋势，其中货车同比分别下降29.0%和25.8%，客车同比分别下降14.9%和15.8%。
• 分车型来看，微型货车销量同比增长显著，大型客车销量同比增长，其余车型均呈下降趋势。

4. 新能源汽车继续保持超高速增长

• 新能源汽车市场份额达到17%，新能源乘用车市场份额达19.2%，均高于去年全年水平。
• 新能源汽车产销规模远高于去年同期，继续展现强劲发展势头。

5. 中国品牌乘用车市场份额同比提高

• 中国品牌乘用车销量为100.4万辆，同比增长15.9%，市场份额达45.9%，同比上升3.7个百分点。

6. 重点企业集团市场集中度低于同期

• 汽车销量排名前十位的企业集团销量合计218.3万辆，同比下降1.0%，占汽车销售总量的86.3%，低于上年同期1.7个百分点。
• 新造车企业销量同比增长171.9%，集中度提升3.0个百分点。

7. 汽车出口增长势头迅猛

• 汽车出口数量处于历史次新高水平，出口增长贡献显著。

8. 重点企业经济效益增速有所提高

• 重点企业营业收入和利税总额均保持增长，增速高于去年同期。

展望与建议

一季度市场展望

• 积极因素：
  • 各地政府将出台稳增长政策，支撑市场需求。
  • 芯片供应问题有望缓解。
  • 部分乘用车企业设定较高全年生产目标，对一季度产销形成支撑。
• 不利因素：
  • 芯片短缺问题依然存在，基数较高影响增长。
  • 国内散点疫情增加产业链和供应链风险。
  • 商用车政策红利已消耗，市场需求不足，运价偏低，处于调整期。

综上，应审慎乐观看待市场未来的发展。

结束语

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