20160504-罗兰贝格-汽车行业_2016年第一季度全球智能汽车发展指数_16页_887kb

全球智能汽车发展指数总结（2016年第一季度）

核心内容概述

《全球智能汽车发展指数》报告由罗兰贝格汽车行业中心与亚琛汽车工程技术有限公司联合发布，旨在对全球主要汽车工业国家在智能驾驶领域的竞争态势进行分析。报告从行业和市场两个维度出发，评估各国在智能汽车技术发展、消费者接受度、法律体系及测试验证等方面的表现。

主要观点

1. 国际排名：德国领先，日本快速提升

• 德国在全球智能汽车发展指数中继续保持领先，主要得益于其在高级辅助驾驶系统（ADAS）和无人驾驶技术上的广泛应用。
• 日本在行业发展水平上表现越来越突出，尤其在东京车展上展示了大量带有智能驾驶功能的概念车，提升了其国际竞争力。
• 美国在市场规模上领先，而中国的智能汽车销量也在快速上升，但其市场渗透率仍低于德国和美国。

2. 对智能汽车的认识：安全是首要关注点

• 各国对智能汽车重要性的认识基本保持不变，但安全始终是智能汽车发展的核心关注点。
• 德国、美国和中国在政府补贴和研究支持方面表现出色，尤其在大学与整车厂之间的合作日益紧密。
• ECE R79法规成为无人驾驶发展的关键障碍，因为它限制了智能转向功能在高速行驶时的使用，影响了技术的商业化进程。

3. 法律体系：美国更具优势，德国紧随其后

• 美国部分州采取了简化的车辆许可程序，使法律环境更具优势。
• 德国虽然在法律上稍逊于美国，但已经开始制定“智能和互联驾驶战略”，以应对未来可能出现的法律和技术挑战。
• 法律条款的制定涉及责任归属、驾驶员行为、数据保护等多个方面，其中车辆所有者责任和功能安全性是当前法律框架中的重点。

4. 市场规模：美国、德国、瑞典表现突出

• 美国在智能驾驶汽车销量上领先全球，同时其市场渗透率也较高。
• 德国的智能驾驶汽车市场渗透率全球第三，但其销量总量仍位居第二。
• 瑞典虽然销量不高，但其智能驾驶汽车的渗透率是全球最高的。

5. 用户调查：对无人驾驶和机器人出租车的兴趣

• 美国和德国约有58%的受访者对无人驾驶技术感兴趣，而中国这一比例高达96%。
• 在2030年是否选择机器人出租车方面，中国的用户兴趣远高于欧美，达到51%。
• 高端车主在欧美国家对无人驾驶和机器人出租车兴趣较低，而在中国，72%的高端车主愿意选择机器人出租车而非购买新车。

关键信息

行业维度

• 德国在量产车和概念车中广泛应用智能驾驶功能，如宝马7系和奥迪A4。
• 日本在概念车研发方面表现突出，尤其在东京车展中展示了大量智能驾驶功能。
• 特斯拉通过软件升级策略，突破了部分智能驾驶功能的市场限制。

市场维度

• 智能驾驶汽车的市场规模由ADAS的销量决定。
• 美国和中国在销量上领先，而德国和瑞典在市场渗透率上表现优异。

测试与验证

• 当前测试方法成本高昂，需要数百万公里的实测。
• 德国正在推进“PEGASUS”项目，建立一个包含多种驾驶情景的数据库，以提高测试效率和准确性。

方法论

• 报告基于行业和市场两个维度进行分析。
• 行业指标包括整车厂行为和研发活动。
• 市场指标涵盖法律体系和市场规模。
• 每个指标评分范围为0到5分，最终综合得出全球智能汽车发展指数。

附录与图表说明

• 图1展示了各国智能汽车竞争水平的比较。
• 图2和图3进一步说明了德国在行业和概念车方面的领先地位。
• 图4和图5对比了各国在法律体系和市场渗透率上的表现。
• 图6展示了“PEGASUS”项目在测试验证中的作用。
• 图7和图8展示了用户对智能驾驶功能的兴趣及年龄分布。
• 图9和图10反映了用户对机器人出租车的选择倾向。
• 图11和图12展示了全球智能汽车发展指数的排名和法律体系对比。
• 图13和图14展示了各国在智能驾驶功能发布计划和SAE等级方面的表现。

结论

报告指出，虽然德国在智能汽车研发和测试方面仍处于领先地位，但美国和中国在市场规模上表现强劲，日本则在概念车和技术创新方面迅速崛起。同时，安全性和成本仍是用户关注的核心问题，而法律体系和测试验证方法的完善将是推动智能汽车发展的关键因素。