世界经济论坛-城市机动车辆排放报告原则（英）-2022.2-14页_11mb

报告摘要

总结：城市交通排放报告原则

核心内容

本文件由世界经济论坛发布，旨在为城市交通排放强度报告提供一套标准化、一致且可比的原则。这些原则是为了支持城市和交通运营商在制定低碳交通系统时，更好地理解交通运营的碳排放强度。文件强调了在城市交通中，通过多利益相关方合作，建立统一的排放核算和报告框架的重要性，以促进更有效的政策制定和交通模式选择。

主要观点

城市交通的碳排放占比
- 全球约18%的能源排放来自道路车辆，其中60%来自乘用车。
- 城市交通的碳排放强度正在上升，因此需要通过创新交通技术（如共享出行、电动车、低排放交通模式）来减少排放。
报告的必要性
- 越来越多的城市和交通运营商开始报告年度碳排放，以提升对碳足迹的理解，并跟踪减排目标的进展。
- 碳账户通常包括范围1和范围2排放，近年来也开始涵盖范围3排放。
多利益相关方合作
- 为确保交通排放强度报告的广泛接受和理解，城市、交通运营商和其他相关方应合作，建立一致的核算和报告方法。
- 该原则为决策者提供了一个初步的基础，用于评估不同交通模式的碳排放强度。
统一的计量与方法
- 缺乏统一的碳排放强度计量方法，使得不同交通模式之间的比较变得困难。
- 建议采用“乘客碳强度”（即每乘客公里的排放量）作为更有效的指标，以比较不同模式的排放表现。
明确地理边界
- 城市交通具有移动性，因此在计算和分配排放时存在挑战。
- 建议以城市监管机构的管辖范围作为地理边界，区分边界内和边界外的排放。
- 边界内的排放对应于城市范围1排放，边界外的排放则对应于范围3排放。
包括间接运营排放
- 交通运营中的间接排放（如车辆移动、维护、停放等）也应纳入核算范围。
- 推荐使用行业平均的排放因子，并鼓励利益相关方共同确定适用的排放因子。
避免重复计算
- 需要避免重复计算车辆行驶里程，特别是在多平台共享出行服务中。
- 例如，加州空气资源委员会的研究表明，部分车辆行驶里程可能被多个公司重复计算。
- 建议通过数据共享和合作，制定一致的里程分配方法。
明确数据类型与计算方法
- 不同交通模式可能使用不同精度的数据，包括估算数据或真实数据。
- 明确数据来源和计算方法对于确保报告的准确性和可比性至关重要。
- 建议制定统一的数据分类和标准，以提高数据质量。