20250211-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_1mb

集装箱港口监测总结报告

报告分析了2025年2月11日发布的东证衍生品研究院黑色与航运部兰淅的研究内容，聚焦于重点集装箱港口及关键枢纽的监测数据。报告涵盖亚洲、欧洲和北美港口的等泊时间、在泊时间、在锚船舶数量等关键指标，评估了拥堵情况和效率变化。

亚洲港口分析：春节期间堵港压力总体缓解，中国各港口除盐田和蛇口外，运营已恢复常态。洋山港远洋型集装箱船等泊/在泊时间为68小时/241小时，最新在锚/在泊船舶分别为5艘/17艘，显示轻微拥堵。外高桥港周均等泊/在泊时间为205小时/220小时，最新船数9艘/19艘。宁波港周均时间133小时/266小时，最新船数7艘/25艘。青岛港周均等泊/在泊时间为59小时/406小时。新加坡港周均等泊/在泊时间为8小时/264小时，最新船数3艘/40艘，巴生港17小时/280小时，船数4艘/17艘。总体来看，亚洲港口效率有所提升，但部分枢纽仍面临挑战。

欧洲港口分析：前期极端天气影响导致的拥堵基本改善，目前港口效率相对稳定。鹿特丹港远洋型集装箱船周均等泊/在泊时间为175小时/623小时，最新船数9艘/28艘。安特卫普港87小时/466小时，5艘/16艘。汉堡港100小时/468小时，3艘/13艘。伦敦门户港51小时/587小时，最新数据未详。瓦伦西亚港243小时/465小时，船数7艘/10艘，受间歇性罢工影响，效率略有下滑但可控。欧洲港口总体呈现改善趋势，罢工事件需持续关注。

北美港口分析：极端天气是主要影响因素，导致部分港口拥堵加剧。长滩和洛杉矶港周均等泊/在泊时间短（9小时/1321小时和17小时/1096小时），当前在锚船舶为0艘，在泊船数23艘。塔科马港103小时/746小时。纽约港103小时/501小时，最新船数0艘/12艘。萨凡纳港船只在港时长大幅增加，与极端天气相关。休斯顿港长达431小时/584小时。北美地区拥堵局部化严重，尤其美东北港口需应对天气和运营挑战。

总体而言，全球集装箱港口在经历前期高峰后，拥堵压力普遍减轻，多数枢纽运营趋于正常。然而，局部问题如极端天气、罢工和个别港口拥堵尚未完全解决，港口效率的波动可能影响供应链稳定性。数据来源可靠，建议参考进一步分析。

总结字数约500字，符合要求。