20150518-申万宏源-有色金属_政策护航_技术进步_需求爆发三大动力驱动_国产碳纤维及复合材料有望强势突围_28页_1mb
报告摘要
国产碳纤维及复合材料投资价值分析
核心内容
本报告分析了碳纤维及其复合材料行业的发展前景,指出政策支持、技术进步和需求增长是推动该行业发展的三大动力。未来几年内,碳纤维在汽车、风能和航空航天等领域的应用将显著带动市场需求增长。同时,随着碳纤维成本的下降,其在成本敏感性行业的应用将逐步扩大。
主要观点
- 需求增长:预计2013-2018年全球碳纤维需求年复合增长率将达到17%。其中,汽车和风机叶片领域增速最快,分别为41%和15%。
- 成本下降趋势:碳纤维价格持续下降,未来有望降至每千克10美元以内。成本下降将显著提升其在汽车、风能等领域的经济性。
- 外资垄断与国内潜力:全球碳纤维市场由外资主导,但碳纤维复合材料市场空间更大,且竞争格局更分散。国内企业在复合材料领域具备更大的成长空间。
- 政策支持:碳纤维作为军民两用战略性材料,受到国家高度重视,未来将获得更多政策扶持。
- 投资建议:首推金发科技,重点关注南通科技、博云新材、康得新,同时和邦股份和方大炭素也具有一定的投资价值。
关键信息
1. 领域需求预测
| 应用领域 | 2013年需求(吨) | 2018年需求预测(吨) | 需求增长量(吨) | CAGR (%) |
|---|---|---|---|---|
| 航空航天 | 13900 | 20329 | 6429 | 8% |
| 汽车零部件 | 5000 | 27900 | 22900 | 41% |
| 风机叶片 | 6700 | 25600 | 18900 | 15% |
| 体育休闲 | 6400 | 7419 | 1019 | 3% |
| 一般工业 | 14500 | 18500 | 4000 | 5% |
| 合计 | 46500 | 101420 | 54920 | 17% |
2. 碳纤维成本分析
- 碳纤维成本主要由原丝成本(占总成本的51%)和设备费用(占18%)构成。
- 当碳纤维价格下降至10美元/Kg时,其在汽车领域具备经济优势。
- 木质素碳纤维成本较低,但性能尚有不足。
3. 产业链整合
- 垂直整合产业链是降低生产成本的重要手段,有助于提高生产效率和产品一致性。
- 多数国内企业正在通过整合产业链、提高规模效应和改进原丝材料等方式降低成本。
4. 国内企业表现
| 公司 | 业务方向 | 产能规模 | 技术来源 | 核心风险或劣势 |
|---|---|---|---|---|
| 金发科技 | 汽车、高铁 | 200吨碳纤维、2万吨复合材料 | 自主研发 | 市场开拓进度不及预期 |
| 南通科技 | 拟收购中航复材 | 年产航空级碳纤维预浸料150万平米 | 自主研发 | 重组未获通过 |
| 博云新材 | 航空刹车副、C/C复合材料 | 2000套C/C复合材料产能 | 自主研发 | C919订单延迟 |
| 康得新 | 碳纤维复合材料、新能源车 | 5100吨碳纤维产能 | 部分自主研发、部分合资 | 市场开拓进度低于预期 |
| 和邦股份 | 高性能碳纤维 | 1500吨/年 | 德国某集团 | 合作中止风险 |
| 方大炭素 | 石墨电极、碳纤维 | 3100吨碳纤维 | 自主研发 | 规模偏小 |
风险提示
- 进口替代进度低于预期:国内碳纤维仍需时间实现进口替代。
- 产能扩张加剧恶性竞争:产能快速扩张可能导致行业竞争加剧。
结论
国内碳纤维及复合材料企业具备较大的成长空间,尤其在碳纤维复合材料领域。随着政策支持和技术进步,国产碳纤维有望逐步实现进口替代,成为未来新材料产业的重要组成部分。
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