2024-12-07-联合资信-欧盟新电池法案及_碳关税_政策对中国动力电池企业影响简析_10页_1mb

欧盟新电池法案及“碳关税”对中国动力电池企业影响总结

一、行业现状概述

• 中国动力电池行业已形成全球领先的产业规模和产业链，装车量年均复合增长达79.35%。
• 近年国内装车量增速明显下行，产能过剩风险显现。
• 对外出口量快速增长，欧盟为主要海外市场，2023年出口量同比增长87.1%。
• 头部企业海外收入占比扩大（如宁德时代、国轩高科2023年海外收入占比分别达32.67%和20.34%）。

二、欧盟政策核心要点

1. 《新电池法案》

   • 设置电池回收效率、再生材料使用比例和碳足迹分阶段管理目标（至2024-2035年）。
   • 要求企业开展碳足迹管理、原材料供应链尽职调查等。

2. 碳关税（CBAM）

   • 基于产品碳排放量计算关税，目前仅适用于特定行业，但未来拟扩展至动力电池。
   • 对出口电池将增加成本，尤其对未做好碳足迹管理的企业影响更大。

三、政策影响分析

• 成本压力：需额外投入资金进行碳足迹管理、电池回收体系建设，尤其对中小企资金压力大。
• 利润空间压缩：若CBAM适用范围扩大，头部企业毛利率可能下降5-8个百分点。
• 市场分化加剧：资本实力强的企业更能承担转型成本，中小企面临风险加大。

四、企业应对策略展望

1. 碳足迹管理：头部企业已开展碳足迹核算，政策缓冲期为准备提供窗口。
2. 海外产能布局：宁德时代、国轩高科等在欧洲建厂，全面适应欧盟规则。
3. 绿色制造：宁德时代、亿纬锂能加速清洁能源使用和“零碳工厂”建设。
4. 资源回收：国轩高科、格林美等提升电池回收利用率，降低对上游资源依赖。

五、总结

欧盟政策“绿色壁垒”对中国动力电池企业既是挑战也是机遇。头部企业的率先转型将推动行业可持续升级，而中小企面临被动淘汰风险。未来需关注CBAM是否扩展至动力电池，以及国内碳足迹管理体系的建立进展。