【联合国】二手车与环境_24页_4mb

报告摘要

二手轻型车辆全球概况：更新和进展（2021）

全球二手车出口与流向

2015年至2020年，全球二手轻型车辆（LDV）的出口量从340万辆增长至480万辆，至2020年因新冠疫情下降至400万辆。主要出口国为欧盟（49%）、日本（26%）、美国（18%）和韩国（8%），出口总量约2300万辆，其中66%流向发展中国家和转型国家。非洲接收份额最高（24%），其次是东欧、高加索和中亚（14%），亚太地区（12%），中东（10%）以及拉丁美洲和加勒比（8%）。

欧盟为最大出口国，其交易量占全球二手LDV的49%（约1150万辆），其中58%在欧盟内部流通，42%出口至其他地区。日本、美国、韩国的出口量分别为610万、440万、180万辆。进口国分布显示，欧盟内部进口占主导（如德国、法国、波兰等），非洲主要从欧盟进口（占其进口量的85%），中东则依赖美国和日本。

混合动力及电动二手车的贸易

2017年至2020年，欧盟、日本、韩国共出口约76万混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动车（BEV）。其中欧盟和韩国的数据仅涵盖LDV，日本包括公共汽车。亚太地区为主要接收市场（52%），其次为欧盟（21%）、EECCA（16%）。欧盟的HEV/PHEV/BEV出口量从2017年的28,000辆增至2020年的52,000辆，日本出口约59.6万辆，韩国约1,600辆。

发展中国家和转型国家的监管进展

2021年8月更新的监管环境分析显示，146个发展中国家和转型国家中，62个国家实施了较严格的二手车进口法规（好或非常好），较2020年的47个增加15个。非洲的15个西非国家经济共同体（ECOWAS）成员国通过欧4/IV排放标准，自2021年1月实施，并限制车辆年龄（LDV为5年，重型车辆为10年）。秘鲁于2021年10月采用欧6/VI排放标准，2024年实施；柬埔寨将欧4/IV标准用于2021年底。部分国家如埃塞俄比亚对旧车征税（高达500%）以限制进口。

区域数据与挑战

报告收集了2015-2020年全球7个区域208个国家的二手车贸易数据，但各国分类标准不一，导致数据不一致（如日本出口到肯尼亚的车辆数量与肯尼亚统计结果差异显著）。灰色市场和非法改造（如拆除排气过滤器、安全气囊）问题普遍存在，削弱了环保与安全标准。环境署正推动建立统一的数据共享框架和协调系统（HS代码），以提高透明度和数据质量。