2024-06-05-联合国环境规划署-二手车与环境_24页_3mb

《2021年全球使用轻型商用车概况》报告总结

本报告旨在为联合国环境规划署(UNEP) 2020年报告提供补充，聚焦全球二手轻型商用车(LDV)的流动、规模及监管环境。报告通过收集208个国家和地区自2015至2020年间的数据，结合各国出口情况，分析全球二手车贸易现状及环保政策进展。

主要发现

1. 贸易整体情况

   • 全球二手LDV出口量逐年增长，2015年为340万，2019年增长至480万辆；2020年受新冠疫情影响降至400万辆。欧盟、日本、美国和韩国为主要出口国，出口总量占全球市场的91%以上。
   • 2015-2020年，全球约2300万辆二手LDV被出口至208个国家和地区的七个区域，其中六分之五流向发展中国家和地区。非洲是进口最集中的地区，占比达24%，其次是东欧、中亚及亚太地区。

2. 出口国分布

   • 欧盟出口量最多（1150万辆，占49%），这些车辆中58%未离开欧盟，42%出口至其他大洲。日本、美国和韩国分别为出口量第二大至第四的国家。
   • 各区域进口来源分布多样，例如非洲主要从欧盟、日本进口；亚太地区主要依赖日本和美国；拉美则较多进口来自美国和日本的商品车。

3. 电动汽车发展

   • 2017-2020年间，欧盟、日本出口了超过76万辆混合动力、插电混动及纯电动车(LDV)，主要流向亚太、欧盟及东欧地区。日本在电动车及巴士领域数据更为活跃。

4. 监管体系进展

   • 全球146个发展中国家和转型期国家中，好或良好的监管政策国家数量从2020年的47个增加至2021年的62个，表明全球在执行更严格的质量和技术标准方面取得了进展。
   • 非洲地区展示了较强进展，如西非经济共同体(ECOWAS) 15个成员国于2021年1月实施与欧盟Euro 4等效排放标准，利比亚限制非新车的二手LDV进口特别是高排放车型，沙特阿拉伯要求进口车满足更严格的标准。

5. 面临挑战

   • 缺乏统一数据收集机制、贸易统计标准不一、灰色市场车辆、无限制进口限制等，是阻碍进一步趋同管理的主要阻碍。
   • 不同国家的数据收集方式和定义差异显著，例如日本与中国肯尼亚的二手车数量统计差异明显，导致分析困难。

结语

报告强调，打击低质量二手LDV进口对提升道路安全、减少环境污染至关重要。推动二手车检测标准、信息共享系统及透明数据收集机制是未来主要努力方向，UNEP联合伙伴将继续在非洲和全球推动提高二手车进口标准，减少污染及事故风险,同时计划推出针对重型商用车的长期监管分析。

报告得出结论：尽管国际贸易数据获取存在障碍，但全球在二手商用车管理及环境保护已取得显著进展，未来仍需携手合作以实现更高效、更清洁的流程改进。