2017年特斯拉产业链深度研究报告_94页-7mb

特斯拉产业链深度研究报告总结（2017年）

核心内容概述

本报告深入分析了特斯拉在2017年的发展情况及其产业链结构，涵盖了特斯拉的发展历程、核心竞争力、客户发展战略及未来规划，以及其在锂电池、电动机、电控系统、充电设备、汽车零配件和整车制造等领域的产业链分析。

主要观点

特斯拉发展史

• 特斯拉成立于2003年，最初在Palo Alto进行研发。
• 2008年Roadster量产，2009年Model S原型车公布。
• 2012年Model S和Model X相继发布，2016年Model 3发布，2017年Model 3量产。
• 特斯拉通过与松下、丰田等企业合作，逐步扩大其市场影响力。

特斯拉的核心竞争力

• 强大的电池系统：特斯拉使用高能量密度的NCA电池，并在2017年引入21700电池，其能量密度提高约20%，电池数量减少，有助于提升可靠性。
• 独特的电池管理系统（BMS）：能够独立监测和控制每个电池单元的电压和电流，以及管理电池温度，从而延长电池寿命。
• 快充系统：特斯拉的超级充电网络在全球有861座超级充电站，5,655个超级充电桩，车主每年可获得400kWh的免费充电额度。
• 电动机技术：特斯拉采用自主研发的三相感应电动机，相较于稀土永磁电机，具有更高的工作温度容忍度、更大的输出扭矩范围、更小的体积和重量，以及更优的可靠性。
• 优秀的设计和检测能力：特斯拉在车辆设计和材料使用上不断创新，如使用碳纤维降低重量，采用全景玻璃提升视觉效果，以及Model X的鹰翼门设计。

关键信息

电池产业链分析

• 电池成本构成：锂电池占39%，BMS占17%，车身及其他零配件占44%。
• 锂电池材料：主要包括正极材料、负极材料、电解液和隔膜。其中，正极材料在电池成本中占比最大，约为30-40%。
• 主要电池企业：
  • 松下：与特斯拉合作，提供NCA电池。
  • 三星SDI、LG化学、比亚迪等：在正极材料、负极材料、电解液和隔膜方面均有重要参与。
• 电池原材料需求：
  • 碳酸锂：每辆电动车约消耗45千克。
  • 钴：每辆电动车约消耗11千克。
  • 石墨：每辆电动车约消耗50千克。
• 全球锂资源：约1300万吨，年开采量为3.5万吨，预计可开采371年。
• 钴资源：全球钴资源主要分布在刚果、赞比亚、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中国。
• 石墨资源：中国储量居世界首位，主要集中在黑龙江省。

电动机及电控产业链分析

• 电机类型：特斯拉采用三相感应电动机，而其他车企多使用永磁同步电机。
• 钕铁硼需求：随着新能源汽车的普及，钕铁硼作为永磁电机的上游材料，需求将增加。
• 中国钕铁硼产能：占全球的89%，其中烧结钕铁硼占94%。

充电设备与营销策略

• 超级充电网络：特斯拉在全球部署了861座超级充电站，5,655个超级充电桩。
• 营销模式：特斯拉采用直营模式，借鉴苹果的销售策略，在中国有29家门店。

客户发展战略与未来规划

• 市场扩展：特斯拉计划在2018年将Model 3交付给中国车主。
• 技术升级：特斯拉计划逐步淘汰18650电池，采用21700电池以提升性能和降低成本。
• 客户关系：特斯拉通过不断提升产品性能和用户体验，增强客户忠诚度。

产业链全景图与交流群

• 想要获取特斯拉产业链全景图PDF或加入400+锂电交流群，可添加小编微信：13662598051，备注：公司+姓名+主营。

总结

特斯拉凭借其创新的电池系统、独特的电动机技术、优秀的车辆设计以及遍布全球的超级充电网络，建立了强大的市场竞争力。其电池系统采用高能量密度的NCA材料，并通过BMS系统实现对电池的高效管理和控制。特斯拉的电动机技术以三相感应电动机为主，具有更高的工作温度容忍度和可靠性。此外，特斯拉的直营销售模式和对用户体验的重视，使其在新能源汽车市场中占据重要地位。特斯拉的产业链涉及多个关键环节，包括电池材料、电动机、电控系统、充电设备和整车制造，其中电池材料和电动机是核心组成部分。随着新能源汽车市场的不断发展，特斯拉的产业链也将持续扩展和优化。