20260601-永安期货-集运早报_1页_950kb
报告摘要
合约与现货分析总结
核心内容
- 合约数据:提供了多个期货合约的收盘价、涨跌、基差、成交量、持仓量及持仓变动等信息。
- 现货情况:当前现货市场处于旺季,周23货量出现爆仓,周24揽收情况良好,显示期货积累速度较快。
- 运价趋势:根据历史数据,运价指数呈现季节性波动,部分月份出现显著上涨。
- 附加费征收:部分船公司自6月起开始征收长协附加费(PSS)及燃油附加费,影响运价。
主要观点
- 短期趋势:现货市场仍保持坚挺,但期货市场估值偏高,建议短线轻仓逢低多07合约。
- 中期趋势:关注货量拐点,预计旺季转淡可能提前,建议逢高空布局09、10合约。
- 运价指数:不同航线的运价指数显示了明显的季节性波动,某些月份如7月、8月、9月等出现高峰。
- 市场波动:运价在2026年呈现较为稳定的趋势,部分月份出现小幅波动。
关键信息
合约数据
| 合约 |
昨日收盘价 |
涨跌 |
基差 |
昨日成交量 |
昨日持仓量 |
持仓变动 |
| EC2606 |
3046.5 |
0.56% |
-1182.8 |
10972 |
12229 |
-1896 |
| EC2607 |
3599.0 |
6.27% |
-1735.3 |
14978 |
16582 |
3866 |
| EC2608 |
2936.0 |
1.05% |
-1072.3 |
4514 |
9738 |
1289 |
| EC2609 |
2211.0 |
1.98% |
-347.3 |
248 |
744 |
25 |
| EC2610 |
2011.0 |
1.26% |
-147.3 |
4325 |
13311 |
789 |
| EC2612 |
2290.0 |
0.88% |
-426.3 |
64 |
493 |
10 |
月差分析
| 月差 |
前一日 |
前两日 |
前三日 |
日环比 |
周环比 |
| EC2606-2607 |
-552.5 |
-357.0 |
-289.0 |
-195.5 |
-208.0 |
| EC2606-2610 |
1035.5 |
1043.5 |
1084.0 |
-8.0 |
32.5 |
现货情况
- SCFIS:本周一更新,2026年5月25日公布,当前值为1863.74点,较前一期上涨9.03%。
- SCFI:本周五更新,2026年5月29日公布,当前值为2475美元/TEU,较前一期上涨29.92%。
- Week23:均值约为4040美金(折盘2830点)。
- Week24:均值约为4090美金(折盘2860点),其中MSK在3900美金,OA在4200-4300美金,PA在4000美金附近。
附加费征收
- HPL:自6月1日起征收长协附加费(PSS),分别为500美金/TEU和1000美金/FEU。
- CMA:自6月15日起征收长协附加费(PSS),分别为600美金/TEU和1200美金/FEU。
- ONE:自6月15日起征收燃油附加费,分别为500美金/TEU和1000美金/FEU。
运价指数趋势
| Date |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
2026 |
| 1月1日 |
3500 |
500 |
1500 |
1500 |
1500 |
| 2月1日 |
3500 |
500 |
1500 |
1500 |
1500 |
| 3月1日 |
3500 |
500 |
1500 |
1500 |
1500 |
| 4月1日 |
3500 |
500 |
1500 |
1500 |
1500 |
| 5月1日 |
3500 |
500 |
1500 |
1500 |
1500 |
| 6月1日 |
3500 |
500 |
1500 |
1500 |
1500 |
| 7月1日 |
3500 |
500 |
1500 |
1500 |
1500 |
| 8月1日 |
3500 |
500 |
1500 |
1500 |
1500 |
| 9月1日 |
3500 |
500 |
1500 |
1500 |
1500 |
| 10月1日 |
3500 |
500 |
1500 |
1500 |
1500 |
| 11月1日 |
3500 |
500 |
1500 |
1500 |
1500 |
| 12月1日 |
3500 |
500 |
1500 |
1500 |
1500 |
其他航线运价指数
| Date |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
2026 |
| 1月1日 |
~800 |
~700 |
~1500 |
~2500 |
~600 |
~1400 |
~1000 |
~1000 |
| 2月1日 |
~700 |
~600 |
~1400 |
~2400 |
~500 |
~1300 |
~900 |
~900 |
| 3月1日 |
~600 |
~500 |
~1300 |
~2300 |
~400 |
~1200 |
~800 |
~800 |
| 4月1日 |
~500 |
~400 |
~1200 |
~2200 |
~300 |
~1100 |
~700 |
~700 |
| 5月1日 |
~400 |
~300 |
~1100 |
~2100 |
~200 |
~1000 |
~600 |
~600 |
| 6月1日 |
~300 |
~200 |
~1000 |
~2000 |
~100 |
~900 |
~500 |
~500 |
| 7月1日 |
~200 |
~100 |
~900 |
~1900 |
~50 |
~800 |
~400 |
~400 |
| 8月1日 |
~100 |
~50 |
~800 |
~1800 |
~30 |
~700 |
~300 |
~300 |
| 9月1日 |
~50 |
~30 |
~700 |
~1700 |
~20 |
~600 |
~250 |
~250 |
| 10月1日 |
~30 |
~20 |
~600 |
~1600 |
~15 |
~550 |
~25 |
~25 |
| 11月1日 |
~25 |
~15 |
~550 |
~1550 |
~15 |
~55 |
~25 |
~25 |
| 12月1日 |
~25 |
~15 |
~55 |
~1550 |
~15 |
~55 |
~25 |
~25 |
数据来源
- 克拉克森
- 彭博
- iFinD
- 上海航运交易所
- 金十数据
- 永安期货研究中心
展开完整摘要
试读结束,高清完整版pdf/doc/ppt,请点下载