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2024年9月27日上海东亚期货周报—集运（欧线）

基本面要点

1. 集装箱运输价格
   本周发布的SCFIS欧洲航线指数为3,285.46点，环比下降13.86%；美西航线指数为3,105.52点，环比上涨1.64%。最新SCFI综合指数为2,135.08点，环比暴跌9.77%，其中欧洲航线每TEU价格为2250美元，环比大跌13.19%；美西航线每FEU价格为4852美元，环比下降9.16%。
   截至9月26日，全球集装箱船运力总计30,832,864 TEU，环比增长0.22%。闲置运力约为5335万TEU，闲置运力比高达164%。

2. 集装箱运输供给
   全球主干航线准班率持续下降，综合准班率为35.41%，到离港服务准班率为30.35%，收发货服务准班率为40.46%。多家班轮公司和联盟的准班率出现下滑，反映出运营效率下降。
   各主要港口的班轮准班率继续走低，显示出运输服务受限的情况。

3. 集装箱运输需求
   全球范围内的需求保持温和，但短期内出口数据呈现分化。中国8月对美国和欧盟的主要出口额同比分别增长49.4%和134%，显示对这些市场出口的强劲增长，但对亚洲其他地区的出口数据未提及。

其他相关指标分析

1. 国际集装箱租船价格指数与船用燃油价格
   租船价格指数和船用燃油价格出现波动，不同地区间的价差表现各异，显示出市场波动加剧。

2. PMI与需求变化
   中国制造业PMI数据及美欧市场的零售和库存变化，展示了当前全球经济对集装箱运输需求的风险点。

3. 进出口数据
   中国8月份出口增长显著，但由于全球需求疲软，可能限制了集装箱运输行业的持续复苏。

4. 港口吞吐量
   全球主要港口的集装箱吞吐量表现不一，华东地区和美国西海岸的高需求继续支撑，但总体上仍受运输成本和供需格局的拖累。

5. 汇率影响
   即期汇率中的美元和欧元兑人民币汇率的波动，同样影响着进出口贸易成本和运输成本。

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