2008年航空公司网络直销发展策略研究报告简版_22页
报告摘要
航空公司网络直销发展策略研究报告简版总结
核心内容概述
本报告分析了航空公司网络直销的发展现状、驱动力、国内外经验及用户行为特征,旨在为我国航空公司提供发展网络直销的策略建议。
主要观点
一、网络直销的驱动力
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降低销售成本
航空公司通过发展网络直销,可以绕过CRS及代理商,从而减少中间环节费用,提高利润空间。 -
增强对销售网络的控制力
网络直销使航空公司能够直接面对终端用户,减少对传统分销渠道的依赖,提升品牌自主性。 -
开拓B2B业务
航空公司通过直销可以与代理商建立更紧密的合作关系,实现对代理商的差异化管理,拓展企业客户市场。 -
提供个性化服务和精准营销
直销渠道允许航空公司直接收集用户数据,从而实现个性化服务和精准营销,增强用户忠诚度。 -
加快资金回笼
在直销模式下,用户直接支付给航空公司,减少了结算周期,加快了资金流动。 -
航空联盟弥补直销局限
航空联盟通过代码共享,拓展了航线网络,提高了航班频率,弥补了航空公司直销在选择范围上的不足。
二、国外发展经验
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欧美航空公司网络直销发展迅速
2002-2006年,欧美网络销售机票占比从10%增长至29.7%,其中B2C直销占比达21.5%。 -
品牌塑造与用户体验
美国航空公司通过网站内容和互动板块增强品牌影响力,提升用户对航空公司的信任与依赖。 -
灵活的里程奖励策略
美国联合航空公司通过灵活的里程赠送策略,鼓励用户分享和使用服务,扩大用户群体。 -
一站式旅游服务
美国西南航空公司将网站定位为旅游服务平台,整合酒店、租车、景点等信息,满足用户多样化需求。 -
简化预订流程
英国易捷航空公司允许用户不注册即可预订,提升了用户体验,增加了用户粘性。
三、我国发展现状
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网络直销占比低
截至2007年,我国航空公司网络直销占比仅为20.4%,其中B2C销售仅占1.8%,传统代理商仍是主要销售渠道。 -
网络营销手段单一
我国航空公司主要围绕价格和航线进行营销,缺乏围绕服务品质和品牌建设的互动策略。 -
用户行为特征明显
- 个人旅客更关注价格,倾向于搜索和比较。
- 商务旅客更关注起飞时间,偏好直接联系传统代理商。
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搜索引擎是主要接触途径
用户主要通过搜索引擎了解航空公司网站,因此搜索引擎营销效果显著。 -
电话预订仍是主流
尽管网络预订逐渐普及,但电话预订在商务出行中仍占主导地位。
关键信息
国内现状数据
- 销售渠道占比:2007年,代理商占79.6%,航空公司直销占20.4%。
- B2C销售占比:航空公司直销中,B2C仅占1.8%。
- 用户调研样本:共回收问卷9541份,有效样本6286份,覆盖性别与年龄分布。
网络营销方式
- 搜索引擎营销:航空公司通过关键词投放吸引用户,如国航在2008年7月投放的关键词TOP10。
- 网站广告:航空公司通过网站页面展示广告信息,提升品牌曝光。
- 社区营销:通过论坛、社交平台等进行互动,提高用户参与度。
- 电子邮件营销:通过订阅邮件发送优惠信息,增强用户粘性。
用户行为分析
- 个人旅客:67.4%关注价格,21%倾向于先搜索再预订。
- 商务旅客:49.5%关注起飞时间,12%倾向于先搜索再预订。
- 预订途径:个人旅客倾向于搜索和比较,商务旅客更依赖传统代理商。
结构清晰总结
1. 航空公司网络直销的驱动力
- 成本控制:减少中间环节费用,提高利润。
- 品牌建设:增强品牌影响力和用户忠诚度。
- B2B拓展:直接面对代理商,提升管理效率。
- 个性化服务:利用用户数据进行精准营销。
- 资金回笼:缩短结算周期,提高资金使用效率。
- 联盟合作:通过代码共享提升航线覆盖,弥补直销局限。
2. 国外经验总结
- 发展迅速:欧美航空公司网络直销发展迅速,占比达21.5%。
- 互动与体验:通过网站内容和互动板块提升用户体验和品牌忠诚度。
- 服务整合:提供一站式旅游服务,满足用户多样化需求。
- 简化流程:允许用户不注册即可预订,提升便捷性。
3. 我国发展现状与挑战
- 依赖传统渠道:代理商仍是主要销售渠道,网络直销发展滞后。
- 营销手段单一:缺乏互动和个性化服务,难以吸引用户。
- 用户偏好差异:个人旅客偏好搜索与比较,商务旅客偏好直接预订。
- 搜索引擎主导:用户主要通过搜索引擎了解航空公司网站。
- 电话预订为主:在商务出行中,电话预订仍占主导地位。
4. 用户行为特征
- 价格敏感:个人旅客更关注价格,倾向于先搜索再预订。
- 时间敏感:商务旅客更关注起飞时间,倾向于直接预订。
- 渠道选择差异:个人旅客偏好网络和搜索,商务旅客偏好电话和代理商。
建议
航空公司应加强网络直销渠道的建设,提升用户体验,丰富网站功能,优化营销策略,以吸引用户直接通过官网预订机票。同时,应积极拓展代码共享合作,提高航线覆盖,满足不同旅客需求。
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