【汽车之家】2023中国纯电新能源汽车主销车型电池表现报告_39页_1mb

2023年春季新能源纯电乘用车电池表现分析报告（摘要）

市场概况
2023年上半年新能源乘用车销量超300万辆，同比增长36%，市场渗透率维持在30%以上。纯电汽车保有量突破1200万辆。纯电车型仍是新能源市场主力，二季度销量达117万辆，占比新能源市场68.4%。轿车市场占据近60%份额，但增速放缓；SUV市场增长较快，二季度销量超40万辆，增速近50%。

轿车市场特点

1. 车型分布

   • 轿车在售车系近140款，微型车与紧凑型车占比超60%。
   • SUV在售车系124款，细分市场分布更平均。

2. 能耗表现

   • 2023年春季纯电轿车平均百公里能耗16-17度，车身尺寸对能耗影响有限。
   • 双电机车型能耗显著高于单电机车型（最高达20度以上）。

3. 续航达成率

   • 微型车与小型车达成率普遍高于中大型车（如吉利几何A、比亚迪海豚达90%以上）。
   • 单电机车型达成率优于双电机（如比亚迪汉、特斯拉Model3单电机达80%以上）。
   • 行驶超15万公里后，续航达成率衰减加速（如长安Lumin不足60%）。

4. 电池容量衰减

   • 行驶超10万公里后，电池容量衰减明显（如比亚迪汉、特斯拉Model3容量接近红线）。
   • 区域差异：东北/西北地区电池容量衰减更快（春季较冬季能耗差异达30%）。

SUV市场特点

1. 车型分布

   • SUV在售车系覆盖小型至中大型，价格区间20-40万元。
   • 中型SUV成为竞争新高地，2023年Q2新车上市12款，集中于该细分市场。

2. 能耗表现

   • 平均百公里能耗17-20度，车型级别越高能耗越高。
   • 小型SUV能耗偏低（10-15度），中大型SUV能耗主要集中在20-25度。

3. 续航达成率

   • SUV整体表现弱于轿车（仅吉利几何E达90%以上）。
   • 中国品牌车型优于合资/豪华品牌（如比亚迪元PLUS、哪吒V续航达标）。
   • 双电机SUV达成率显著低于单电机（如特斯拉ModelY双电机容量降至60%以下）。

4. 电池容量衰减

   • 衰减早于续航衰减，行驶超5万公里即开始加速（如比亚迪唐新能源容量接近80%）。
   • 东北/西北低温地区衰减更明显，非营运车辆容量衰减比营运车辆快。

电池类型与性能对比

• 磷酸铁锂电池：容量更大，耐低温性能优于三元锂电池，但三元锂电池能量密度更高。
• 区域表现：三元锂电池在东北、西北等寒冷地区衰退程度较低，与当地气候适应性更强。

核心结论

1. 市场格局：轿车仍是主流，但SUV增速更快；中国品牌在中低端市场占优，特斯拉在中高端市场表现突出。
2. 技术趋势：双电机车型能耗与续航衰减均高于单电机，车企加速布局高端市场。
3. 区域差异：低温地区（东北/西北）电池性能受气候影响显著，需加强电池耐寒技术。
4. 消费者选择建议：微型车、小型车性价比高；单电机车型更适合日常使用；三元锂电池在寒冷地区表现更优。

数据局限性
报告基于汽车之家用户数据，因区域和周期性差异，结果仅供参考；部分车型（如极氪001、ID4CROZZ）数据缺失，综合分析存在偏差。