汽车之家中国纯电新能源汽车-2023夏季报告主销车型电池表现篇32页_1mb

汽车之家研究院：中国纯电新能源汽车电池表现分析（2023年夏季）

市场发展概况
2023年1-8月，中国新能源乘用车销量达420万辆，同比增长36%，市场渗透率超30%。纯电汽车保有量突破1400万辆，成为市场主力。纯电轿车占61.9%市场份额，但增速弱于SUV；SUV销量增速达近40%，紧凑型与中型SUV占据超8成市场。轿车市场新车供给集中于微型车和紧凑型车，但两者在售车系数量快速减少；SUV市场车型分布更均衡，中大型SUV成为未来竞争重点。

电池性能分析

1. 能耗表现
   2023年夏季纯电轿车百公里平均能耗为16-19度，较春季增加0.5-1度，主要受空调制冷影响。双电机车型能耗显著高于单电机车，特斯拉Model 3因车顶玻璃隔热差，夏季能耗增幅更明显。纯电SUV能耗普遍高于轿车（17-22度），且车型级别越高能耗增幅越显著。小型SUV（10-15度）和紧凑型SUV（15-20度）能耗差异较小，中大型SUV能耗区间向上移动至20-25度。

2. 续航里程
   夏季整体续航达成率下降，微型与小型车降幅较小（如吉利几何A达90%以上），而SUV续航表现弱于轿车。特斯拉Model Y和Model 3因隔热能力不足及双电机版续航短板，标称里程达成率显著低于其他车型。中国品牌车型（如比亚迪、吉利、五菱）在续航达成率上普遍优于合资及豪华品牌。

3. 电池类型影响
   磷酸铁锂电池与三元锂电池在夏季均出现续航衰减，但磷酸铁锂表现更优（热峰值可达350-500℃）。东北、西北等气温较低地区，夏季续航衰减幅度较小，而华东、华南等炎热地区衰减更明显。

区域与用途差异

• 夏季营运车辆续航达成率（5万公里）高于非营运车辆2-3个百分点，东北、西北地区因气候凉爽，续航表现相对更好。
• 中国品牌在中低端市场占据主导，如微型车和紧凑型轿车，但高端市场面临合资与豪华品牌挑战。

竞争格局

• 轿车市场：比亚迪在小型车和紧凑型车中领先，特斯拉Model 3在中大型车段表现突出，但夏季能耗问题显著。
• SUV市场：比亚迪紧凑型SUV市场份额最大，特斯拉Model Y凭借价格战主导中型SUV，但续航表现落后。中国品牌在续航达成率上整体优于合资及豪华品牌，尤其在微型车和紧凑型SUV领域优势明显。

总结
2023年夏季，中国纯电新能源汽车市场呈现“轿车主导、SUV增速快”的特征，但两者能耗和续航均受夏季高温影响。双电机车型能耗更高，磷酸铁锂电池耐高温性优于三元锂电池。中国品牌在中低端细分市场占据主导地位，而特斯拉通过价格策略扩大市场份额，但其电池性能和续航表现仍需优化。区域差异显著，东北、西北气候凉爽区域续航表现较好，而华南、华东高温地区衰减更明显。车企需针对电池技术、热管理及车型定位进行差异化改进，以提升用户夏季用车体验和市场竞争力。