罗兰贝格_2016年第三季度智能汽车指数_17页_1mb

全球智能汽车发展指数（2016年第三季度）总结

核心内容概述

本报告由罗兰贝格汽车行业中心与亚琛汽车工程技术有限公司联合发布，旨在分析全球主要汽车国家在智能汽车领域的竞争态势。报告涵盖了行业与市场两个维度，评估了各国在自动驾驶技术发展、市场接受度、法律环境及基础设施建设等方面的进展。

主要观点

1. 整车厂行为

• 德国：在动态竞争环境中保持领先地位，其大部分量产车型已配备智能驾驶功能，高端车型更将智能驾驶作为独特卖点。
• 美国：各整车厂积极推出搭载智能驾驶功能的新车型，如丰田、马自达等品牌已在多款车型中配备高级驾驶辅助系统(ADAS)。
• 韩国与中国：在智能汽车领域快速发展，排名显著提升，逐渐缩小与法国的差距。

2. 专业水平

• 美国与德国：在专业水平方面处于领先地位，尤其注重自动驾驶技术的深度研究。
• 日本：在智能汽车基础设施建设方面表现突出，但近期宣布禁止纯无人驾驶汽车进行公路测试。
• 韩国：通过高校与科研机构的国际合作，提升其在智能驾驶领域的专业能力。

3. 法律体系

• 美国：法律环境较为灵活，各州可自行立法，推动智能汽车发展。尽管尚未批准《维也纳协定》，但法律修订进程加快。
• 德国：修订《维也纳公约》，为智能驾驶提供法律支持，但仍处于第二位，未能超越美国。
• 韩国：正在放宽智能驾驶相关法律限制，计划建设公共测试场地以推动技术落地。
• 日本：立法进展缓慢，近期禁止纯无人驾驶汽车进行公路测试，强调对现有技术的保障。
• 中国：立法工作较为审慎，尚未出台具体管理办法，但工信部正与公安部合作制定相关法规。

4. 市场规模

• 美国：继续占据领先地位，其在搭载ADAS的车辆销量庞大。
• 德国与瑞典：紧随其后，市场份额显著。
• 韩国与中国：因在量产车型中配备智能驾驶功能而受益，市场潜力巨大。

关键信息

互联技术的重要性

• 汽车与基础设施的互联是实现高度自动驾驶的关键。
• 美国与日本：重视基础设施建设，致力于发展支持智能驾驶的通信技术。
• 欧洲：倾向于使用移动通信技术，如5G，以提升网络带宽和可用性。
• 近场通信(V2X)：在车与环境信息交换中扮演重要角色，尤其适用于高速交通场景。

技术挑战

• 移动网络和近场通信技术发展不均衡，导致智能汽车互联面临挑战。
• 当前移动网络在部分场景下带宽不足、延迟较高，影响高精度地图数据传输。
• 国际标准缺失：各国在通信技术选择和基础设施建设上存在差异，增加了技术推广的难度。

未来展望

• 随着技术进步和政策支持，智能汽车市场将加速发展。
• 未来可能出现更多初创企业和高科技公司参与智能汽车领域，推动行业竞争加剧。
• 汽车互联与智能驾驶功能将在城市交通和物流领域发挥重要作用，提升交通效率与城市宜居性。

方法论

报告通过“行业”和“市场”两个维度评估各国智能汽车发展情况：

• 行业维度：包括整车厂行为、研发活动与专业水平。
• 市场维度：涵盖法律体系和市场规模。

每个指标评分范围为0到5分，综合评分用于衡量各国在智能汽车领域的整体竞争力。

附录与数据来源

• 报告涉及的国家包括美国、德国、中国、瑞典、英国、韩国、法国、意大利和日本。
• 数据来源包括亚琛汽车工程技术有限公司、罗兰贝格、HIS咨询公司、SAE有限公司等。
• 报告附带多张图表，展示各国在智能汽车发展指数中的排名及具体表现。

联系信息

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    邮箱：ignatius.tong@rolandberger.com
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