20260416-国联汽车动力电池研究院-2026年3月动力电池月度信息_39页_9mb

2026年3月动力电池产业总结

核心内容

2026年一季度，我国动力电池及储能电池产业保持快速增长态势，整体表现如下：

• 动力电池：累计销量291.9GWh，同比增长34.3%；累计出口56.8GWh，同比增长50.3%。
• 储能电池：累计销量145.1GWh，同比增长111.8%；累计出口27.3GWh，同比增长15.0%。
• 总产量：动力和储能电池合计产量487.4GWh，同比增长49.3%。
• 总出口：动力和储能电池合计出口84.1GWh，同比增长36.7%。
• 国内装车量：累计装车量124.9GWh，同比下降4.1%。

主要观点

1. 产业增长态势显著

• 产量增长：2026年3月，动力和储能电池合计产量177.7GWh，环比增长25.5%，同比增长50.2%。1-3月累计产量487.4GWh，同比增长49.3%。
• 销量增长：3月销量175.1GWh，环比增长54.7%，同比增长51.6%。1-3月累计销量437.1GWh，同比增长52.9%。
• 出口增长：3月出口量36.1GWh，环比增长51.0%，同比增长57.1%。1-3月累计出口84.1GWh，同比增长36.7%。

2. 材料类型分布

• 动力电池：
  • 三元材料：3月销量29.8GWh，占比25.9%；1-3月累计销量79.8GWh，占比27.3%。
  • 磷酸铁锂材料：3月销量84.8GWh，占比73.9%；1-3月累计销量211.8GWh，占比72.5%。
  • 其他类型：3月销量0.2GWh，占比0.1%；1-3月累计销量0.3GWh，占比0.1%。
• 储能电池：
  • 磷酸铁锂材料：3月销量60.3GWh，占比100%；1-3月累计销量145.1GWh，占比100%。
  • 三元材料：3月销量0.02GWh，占比0.003%；1-3月累计销量0.1GWh，占比0.05%。

3. 装车量变化

• 3月装车量：56.5GWh，环比增长114.9%，同比下降0.1%。
  • 三元电池：10.7GWh，占比19.0%，环比增长88.1%，同比增长7.3%。
  • 磷酸铁锂电池：45.8GWh，占比81.0%，环比增长122.3%，同比下降1.7%。
• 1-3月累计装车量：124.9GWh，同比下降4.1%。
  • 三元电池：25.8GWh，占比20.7%，累计同比增长3.3%。
  • 磷酸铁锂电池：99.0GWh，占比79.3%，累计同比下降5.9%。

4. 车型装车量分布

• 3月：
  • 纯电动汽车：占比82.7%，同比增长0.1%。
  • 插电式混合动力汽车：占比17.3%，同比下降0.6%。
  • 燃料电池汽车：占比0.015%，同比下降83.3%。
• 1-3月累计：
  • 纯电动汽车：占比81.6%，累计同比下降3.9%。
  • 插电式混合动力汽车：占比18.4%，累计同比下降4.8%。
  • 燃料电池汽车：占比0.008%，累计同比下降85.6%。

5. 装车集中度

• 3月：前10家动力电池企业装车量占比93.6%，环比增长113.2%，同比略降0.1%。
• 1-3月累计：前10家动力电池企业装车量占比93.9%，累计同比下降4.5%。

6. 单车平均带电量

• 3月：新能源汽车单车平均带电量69.0kWh，环比降低9.1%，同比增长35.9%。
• 1-3月累计：新能源汽车单车平均带电量66.7kWh，同比增长34.0%。

7. 装车量排名

• 3月动力电池企业装车量前十五名：

  • 宁德时代：25.71GWh（45.54%）
  • 比亚迪：10.06GWh（17.83%）
  • 中创新航：3.52GWh（6.23%）
  • 国轩高科：3.37GWh（5.97%）
  • 亿纬锂能：2.74GWh（4.86%）
  • LG新能源：1.92GWh（3.40%）
  • 瑞浦兰钧：1.54GWh（2.72%）
  • 欣旺达：1.40GWh（2.47%）
  • 吉曜通行：1.35GWh（2.40%）
  • 正力新能：1.31GWh（2.32%）
  • 蜂巢能源：1.04GWh（1.84%）
  • 因湃电池：0.88GWh（1.56%）
  • 楚能新能源：0.29GWh（0.51%）
  • 巨湾技研：0.21GWh（0.37%）
  • 其他：0.004GWh（0.01%）

• 1-3月动力电池企业装车量前十五名：

  • 宁德时代：59.53GWh（47.72%）
  • 比亚迪：20.95GWh（16.80%）
  • 中创新航：7.31GWh（5.86%）
  • 国轩高科：7.30GWh（5.85%）
  • 亿纬锂能：6.01GWh（4.82%）
  • LG新能源：3.63GWh（2.91%）
  • 欣旺达：3.32GWh（2.66%）
  • 吉曜通行：2.78GWh（2.23%）
  • 正力新能：2.62GWh（2.65%）
  • 蜂巢能源：2.43GWh（1.95%）
  • 瑞浦兰钧：3.64GWh（2.92%）
  • 因湃电池：1.53GWh（1.23%）
  • 楚能新能源：0.88GWh（0.71%）
  • 赣锋锂电：0.52GWh（0.53%）
  • 巨湾技研：0.49GWh（0.65%）

8. 关键材料需求概算

• 3月：
  • 三元材料：6.3万吨
  • 磷酸铁锂材料：36.6万吨
  • 负极材料：24.9万吨
  • 隔膜：35.5亿平方米
  • 三元电池电解液：2.8万吨
  • 磷酸铁锂电池电解液：21.9万吨
• 1-3月累计：
  • 三元材料：17.9万吨
  • 磷酸铁锂材料：99.4万吨
  • 负极材料：68.2万吨
  • 隔膜：97.5亿平方米
  • 三元电池电解液：8.1万吨
  • 磷酸铁锂电池电解液：59.6万吨

关键信息

• 磷酸铁锂材料是动力电池和储能电池的主要材料，其销量和出口量在3月和1-3月均占据主导地位。
• 宁德时代和比亚迪是动力电池和储能电池的主要供应商，两家企业在装车量和出口量方面均表现突出。
• 储能电池增长速度快于动力电池，且在销量和出口量中占比逐步提升。
• 新能源乘用车装车量主要由宁德时代和比亚迪主导，磷酸铁锂电池在乘用车和商用车中广泛使用。
• 动力电池出口主要集中在宁德时代和国轩高科等企业，其出口量同比增长显著。
• 关键材料需求持续增长，尤其是磷酸铁锂材料和负极材料，预计未来需求将保持高位。

总结

2026年一季度，我国动力电池和储能电池产业继续保持快速增长，其中储能电池增长尤为显著。动力电池的市场份额仍然较大，但增速有所放缓。宁德时代和比亚迪在装车量和出口量方面均表现优异，成为市场主导力量。随着新能源汽车市场的持续扩大，关键材料需求也将继续上升，磷酸铁锂材料和负极材料是主要增长点。同时，随着政策和市场的影响，动力电池的装车量和出口量均面临一定挑战，但整体仍保持增长趋势。