汽车及汽车零部件行业:如何看待我国或加征美国进口汽车关税-20180407-广发证券-11页-1mb
报告摘要
汽车及汽车零部件行业总结
核心内容
本文主要分析了中国对美国进口汽车及相关产品加征关税的背景、影响及投资建议,重点探讨了关税变化对国内汽车市场的影响,并提供了相关行业及公司的投资推荐。
主要观点
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关税背景
2018年4月4日,国务院关税税则委员会宣布对原产于美国的14类106项商品加征25%的关税,其中包括汽车及零部件。该政策旨在应对中美贸易摩擦,但未明确实施日期,显示双方仍在进行相互试探。 -
我国汽车进口市场现状
- 2017年,我国汽车累计销量为2887.9万辆,而整车进口量为124.7万辆,进口规模相对较小。
- 美国汽车进口量为28.0万辆,占进口总量的22.5%。
- 美国汽车整车进口金额为130.8亿美元,占整车进口总额的25.6%;零部件进口金额为28.3亿美元,占零部件进口总额的7.3%。
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主要进口商品类型
- 整车进口以乘用车为主,占进口总量的大部分。
- 2017年我国进口乘用车122.8万辆,进口总额499亿美元,单车平均进口价格约4万美元(约合人民币25万元)。
- 美国乘用车进口均价略高,为4.7万美元(约合人民币30万元)。
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进口税费结构
- 整车进口需缴纳关税、消费税和增值税。
- 关税税率:整车25%,零部件10%。
- 消费税税率根据排气量不同从1%至40%不等。
- 增值税税率:17%(2018年5月1日起降至16%)。
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加征关税对完税价格的影响
- 若美国整车进口均价为30万元,加征25%关税后完税价格将提高20%。
- 不同消费税税率下,完税价格变动幅度在20%左右。
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对国内汽车市场的影响评估
- 由于进口规模较小且完税价格较高,加征关税对国内市场影响相对有限。
- 中美贸易合作仍是主流,系统性风险可控。
关键信息
进口关税对完税价格的影响(以30万元到岸价为例)
| 消费税税率 | 加征前(关税25%)完税价 | 加征后(关税50%)完税价 | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 5% | 46.2万元 | 55.4万元 | 20% |
| 9% | 48.2万元 | 57.9万元 | 20% |
| 12% | 49.9万元 | 59.8万元 | 20% |
| 25% | 58.5万元 | 70.2万元 | 20% |
| 40% | 73.1万元 | 87.8万元 | 20% |
对美加征关税商品清单(部分)
| 序号 | 税则号列 | 商品名称 | 自美进口额(万美元) | 现行关税税率 | 商品类别 |
|---|---|---|---|---|---|
| 34 | 87032362 | 2.5L<排气量≤3L的越野车 | 542,756 | 25% | 汽车 |
| 35 | 87034052 | 其他越野车(4轮驱动) | 0 | 25% | 汽车 |
| 36 | 87032342 | 1.5L<排气量≤2L的越野车 | 236,282 | 25% | 汽车 |
| 37 | 87034032 | 1.5L<排气量≤2L的越野车 | 8 | 25% | 汽车 |
| 38 | 87032343 | 1.5L<排气量≤2L的≤9座小客车 | 86,111 | 25% | 汽车 |
| 39 | 87034033 | 1.5L<排气量≤2L的≤9座小客车 | 8 | 25% | 汽车 |
| 40 | 87032413 | 3L<排气量≤4L的≤9座小客车 | 36,769 | 25% | 汽车 |
| 41 | 87034063 | 3L<排气量≤4L的9座及以下小客车 | 0 | 25% | 汽车 |
| 42 | 87032352 | 2L<排气量≤2.5L的越野车 | 11,150 | 25% | 汽车 |
| 43 | 87034042 | 2L<排气量≤2.5L的越野车 | 5 | 25% | 汽车 |
| 44 | 87032353 | 2L<排气量≤2.5L的≤9座小客车 | 36,594 | 25% | 汽车 |
| 45 | 87034043 | 2L<排气量≤2.5L的9座及以下小客车 | 19,444 | 25% | 汽车 |
| 46 | 87032412 | 3L<排气量≤4L的越野车 | 28,426 | 25% | 汽车 |
| 47 | 87034062 | 3L<排气量≤4L的越野车(4轮驱动) | 0 | 25% | 汽车 |
| 48 | 87033312 | 2.5L<排气量≤3L的柴油型越野车 | 7,340 | 25% | 汽车 |
| 49 | 87035052 | 柴油型越野车(4轮驱动) | 0 | 25% | 汽车 |
| 50 | 87032363 | 2.5L<排气量≤3L的≤9座小客车 | 60,949 | 25% | 汽车 |
| 51 | 87034053 | 2.5L<排气量≤3L的9座及以下小客车 | 48,410 | 25% | 汽车 |
| 52 | 87032422 | 排气量>4L的越野车 | 76,800 | 25% | 汽车 |
| 53 | 87034072 | 排气量>4L的越野车(4轮驱动) | 0 | 25% | 汽车 |
| 54 | 87034090 | 其他车辆 | 0 | 25% | 汽车 |
| 55 | 87035090 | 其他车辆 | 0 | 25% | 汽车 |
| 56 | 87036000 | 其他车辆 | 2,430 | 25% | 汽车 |
| 57 | 87037000 | 其他车辆 | 0 | 25% | 汽车 |
| 58 | 87038000 | 仅装驱动电动机的其他车辆 | 140,307 | 25% | 汽车 |
| 59 | 87039000 | 其他车辆 | 267 | 25% | 汽车 |
| 60 | 87043100 | 汽油型≤5吨的其他货车 | 23,490 | 25% | 汽车 |
| 61 | 87084099 | 未列名机动车辆用变速箱及零件 | 66,019 | 10% | 汽车 |
投资建议
- 推荐公司:
- 华域汽车、上汽集团:业绩稳定增长,低估值高股息率蓝筹股。
- 中国重汽:重卡行业具有国际竞争力,销量与盈利韧性或超预期。
- 威孚高科(A、B股):低估值高壁垒,业绩稳健,分红率或提升。
- 潍柴动力:受益于大排量重卡渗透率提升,国际化领先。
风险提示
- 宏观经济增速不及预期。
- 政策推进力度不及预期。
- 汽车行业景气度下降。
行业评级
- 行业评级:买入
- 前次评级:买入
报告日期
2018-04-07
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