【中汽碳数字】2024年汽车行业低碳资讯研究报告

2024年汽车行业低碳资讯研究报告
中汽碳（北京）数字技术中心有限公司 2024年12月

研究对象
调研范围涵盖43家车企及100家零部件企业，时间跨度为2023年1月1日至2023年11月30日。统计内容聚焦企业实际减碳举措、重大碳管理战略目标或成果，共筛选出196条有效低碳资讯。

研究结果

1. 企业低碳宣传方向：

   • 减碳举措与成果（82.1%）：涵盖战略目标、动力路线调整、低碳材料研发、能源转型、循环经济、碳市场金融、低碳物流及碳抵消等。
   • 合作与投资：车企与零部件企业合作推进减碳（如电动重卡、氢能重卡研发），以及资本整合（如宁德时代与北汽、京能集团共建电池基地）和政府合作（如宁德时代参与海南零碳岛建设）。
   • 成果类宣传：分为“零碳工厂/绿色工厂”认证及车型/技术示范应用。例如，沃尔沃EX30获C-GCAP全五星认证，一汽解放氢能源牵引车投入运营。

2. 典型减碳举措：

   • 战略目标调整：部分企业因市场反馈调整计划。如梅赛德斯-奔驰放弃2030年全面电动化目标，沃尔沃将电动化比例调整为90%-100%。
   • 技术创新：宁德时代推进换电站建设（目标2027年3000座，2025年覆盖30座城市），延锋推出RecoSeat可持续座椅，现代发布氢燃料电池概念车INITIUM。
   • 供应链优化：中国一汽与宝钢合作推出超低碳钢材，宁德时代通过零碳技术整合推动“零碳产业园”建设，特斯拉2023年碳权销售获益179亿美元。

3. 合作与投资动态：

   • 整车与零部件联动：沃尔沃卡车与DSV合作采购电动重卡，宝马与丰田签署氢燃料电池技术协议，宁德时代与重塑能源、南京市政府等展开低碳合作。
   • 资本整合：舍弗勒合并纬湃科技，康明斯、戴姆勒卡客车与佩卡组建零排放技术合资公司。
   • 政府支持：欧盟调整2025年碳排放目标引发争议，韩国电池企业SKOn合并重组以缓解财务压力，日本政府补贴动力电池研发。

热点延伸

• 碳目标修正与挑战：车企因市场需求变化调整减碳策略，如大众仍保留燃油车投资，部分企业因技术或政策不确定性推迟计划。
• 行业数据波动：韩国电池产业巨头LG新能源、三星SDI、SKOn三季度业绩下滑，反映行业竞争压力。
• 宁德时代引领成果：其低碳资讯发布量达10条（行业最高），通过换电服务、碳资产管理、零碳工厂建设等强化竞争力。

统计范围限制
排除不具备实质减碳意义的常规宣传（如技术展示、环保理念推广）及企业内部小规模举措，重点关注可衡量的减碳成果与跨领域合作。

核心结论
汽车行业低碳转型以技术创新、供应链优化和战略合作为核心，企业聚焦动力电池、氢能、绿色材料等领域。政策与市场双重驱动下，碳目标调整趋势明显，但欧盟2025年排放标准争议凸显实施难度。宁德时代凭借技术布局与合作网络成为行业标杆，而韩国电池产业面临产能与利润困境，凸显全球低碳竞争的复杂性。