交通运输行业铁路公路2017年业绩预览:配置高股息龙头,阶段性防御为主-20180212-华泰证券-17页-1mb
报告摘要
行业研究/季度策略总结
核心内容
本报告发布于2018年2月12日,主要分析交通运输行业在2017年第四季度的表现及2018年市场展望,重点推荐铁路运输和高速公路板块中的龙头股,并提出配置建议和风险提示。
主要观点
- 行业评级:交通运输行业整体为中性,铁路运输II板块为增持。
- 配置建议:建议配置高股息率、业绩质量高的龙头股,以实现防御性投资目标。推荐大秦铁路、广深铁路、宁沪高速和深高速。
- 股息率与估值:高速公路和铁路板块具备类债属性,股息率稳定,估值水平预计较为稳定。大秦铁路和宁沪高速的股息率中枢在4.5%-5.5%之间。
- 2017年业绩回顾:2017年全国铁路和公路货运增速略有放缓,但客运保持稳健增长,部分公司业绩增长显著。
- 2018年展望:关注铁路改革进展,如普客提价、土地开发和铁总混改。同时,关注1-2月运营数据和年报公布的分红率。
关键信息
1. 2017年业绩表现
- 铁路运输:大秦铁路净利润预计增长86%,主要得益于煤炭市场回暖、汽运煤回流铁路和运价上涨。
- 高速公路:宁沪高速净利润预计增长12.86%,深高速净利润预计增长28.25%,受益于经济复苏和外延收购。
2. 配置建议
- 高股息龙头股:推荐深高速、宁沪高速、大秦铁路和广深铁路,因其高股息率和稳健增长。
- 关注运营数据:建议关注1-2月的运营数据和年报公布的2017年分红率,以评估业绩和股息率变化。
- 铁路改革预期:关注普客提价、土地开发和铁总混改,若超预期,可能带来超额收益。
3. 公司分析
- 大秦铁路:煤炭需求回暖、汽运煤回流铁路、运价上涨是2017年业绩增长的主要原因。2018年业绩增长的核心在于运价能否继续提高。
- 广深铁路:受益于经济回暖,货运量增长显著,但受动车组大修影响,净利润有所下降。关注土地开发收益和普客提价预期。
- 铁龙物流:受益于大宗商品复苏,业绩增长显著,主要来自钢贸委托加工、新建箱产能和物流业务增长。
- 深高速:主要路段通行费收入增长良好,外延收购增厚利润。关注政府回购谈判和梅林关项目进展。
- 宁沪高速:主要路段车流量增长显著,受益于经济复苏和治超载政策。高股息率和稳健增长使其成为防御配置首选。
- 福建高速:资产结构清晰,股息率排名靠前,2017年净利润增长7.56%,受益于车流量增长和参股投资收益。
4. 风险提示
- 经济超预期滑坡:可能影响货车流量和通行费收入。
- 路网格局变化:各省货车优惠政策可能改变路网格局,影响部分路段业绩。
- 铁路改革不及预期:普客提价、土地开发和混改若不及预期,可能影响板块表现。
重点推荐股票
| 股票代码 | 股票名称 | 投资评级 | EPS (元) | P/E (倍) |
|---|---|---|---|---|
| 601006 | 大秦铁路 | 增持 | 0.48 | 18.96 |
| 601333 | 广深铁路 | 增持 | 0.16 | 26.73 |
| 600377 | 宁沪高速 | 增持 | 0.66 | 14.11 |
| 600548 | 深高速 | 买入 | 0.54 | 15.52 |
图表目录
- 图表1:全国铁路-旅客周转量同比增速
- 图表2:全国铁路-货物周转量同比增速
- 图表3:全国公路-营业性旅客周转量同比增速
- 图表4:全国公路-货物周转量同比增速
- 图表5:大秦铁路历年一季度的股息率
- 图表6:宁沪高速历年一季度的股息率
- 图表7:十年期国债到期收益率
- 图表8:一年期公司债到期收益率(AAA)
- 图表9:2017年第四季度的交运板块涨跌幅
- 图表10:2018年年初至今的交运板块涨跌幅
- 图表11:大秦铁路:大秦线日均运量
- 图表12:大秦铁路季度营业收入同比增速
- 图表13:中国公路物流运价指数:整车运输
- 图表14:最高零售指导价:柴油
- 图表15:6大发电集团煤炭可用天数
- 图表16:秦皇岛港煤炭库存
- 图表17:大秦铁路-市盈率和市净率(2015-2017年)
- 图表18:广深铁路客运量增速
- 图表19:广深铁路货运量增速
- 图表20:广深铁路-市盈率和市净率(2015-2017年)
- 图表21:铁龙物流-营业收入同比增速
- 图表22:国内钢坯价格指数
- 图表23:铁龙物流-市盈率和市净率(2015-2017年)
- 图表24:深高速-季度营业收入同比增速
- 图表25:深高速-主要路段通行费收入增速(2017年)
- 图表26:深高速-分红率(2007-2016年)
- 图表27:深高速-每股股息(2007-2016年)
- 图表28:深高速-市盈率和市净率(2015-2017年)
- 图表29:宁沪高速-季度营业收入同比增速
- 图表30:宁沪高速-主要路段车流量增速(2017年)
- 图表31:宁沪高速-房地产业务的结转收入 vs 期初预收售楼款(2007-2017E)
- 图表32:宁沪高速-分红率(2007-2016年)
- 图表33:宁沪高速-每股股息(2007-2016年)
- 图表34:宁沪高速-市盈率和市净率(2007-2017年)
- 图表35:福建高速-季度营业收入同比增速
- 图表36:福建高速-主要路段通行费收入增速(2017年)
- 图表37:福建高速-分红率(2007-2016年)
- 图表38:福建高速-每股股息(2007-2016年)
- 图表39:福建高速-市盈率和市净率(2007-2017年)
可比公司表
铁路板块
| 公司名称 | 代码 | 评级 | 市值 (USDmn) | PE(x) | PB(x) | ROE(%) | 股息率(%) | CAGR (%) 2016-18E | PEG(x) 2018E |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大秦铁路 | 601006 CH | 增持 | 21,575 | 19.0 | 1.5 | 8.0 | 2.7 | 5.1 | 5.5 |
| 广深铁路 | 601333 CH | 增持 | 4,788 | 26.7 | 1.1 | 4.2 | 1.4 | 1.6 | -6.9 |
| 铁龙物流 | 600125 CH | 中性 | 1,640 | 42.7 | 2.1 | 4.9 | 1.1 | 22.8 | 1.2 |
| Weighted avg | - | - | - | 21.7 | 1.5 | 7.2 | 4.2 | 31.8 | 0.3 |
| 广深铁路 | 525 HK | n.a. | 4,788 | 23.4 | 1.0 | 4.2 | 1.8 | -6.9 | n.a. |
| Weighted avg | - | - | - | 23.4 | 1.0 | 4.2 | 2.1 | -6.9 | n.a. |
| Union Pacific | UNP US | n.a. | 99,190 | 25.1 | 5.2 | 20.8 | 1.8 | 22.3 | 0.8 |
| Canadian National Railway | CNR CN | n.a. | 55,488 | 20.6 | 4.9 | 24.4 | 1.6 | 8.2 | 2.2 |
| CSX Corp | CSX US | n.a. | 45,151 | 28.1 | 4.0 | 14.7 | 1.4 | 31.0 | 0.5 |
| Norfolk Southern | NSC US | n.a. | 39,254 | 24.6 | 3.2 | 13.5 | 1.7 | 23.3 | 0.7 |
| Canadian Pacific Railway | CP CN | n.a. | 24,802 | 21.0 | 6.8 | 33.9 | 0.9 | 12.9 | 1.3 |
| Container Corp of India | CCRI IN | n.a. | 4,981 | 41.1 | 3.9 | 12.2 | 0.8 | 15.6 | 2.0 |
| Weighted avg | - | - | - | 24.4 | 4.6 | 20.0 | 1.5 | 19.7 | 1.0 |
高速公路板块
| 公司名称 | 代码 | 评级 | 市值 (USDmn) | PE(x) | PB(x) | ROE(%) | 股息率(%) | CAGR (%) 2016-18E | PEG(x) 2018E |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 宁沪高速 | 600377 CH | 增持 | 7,449 | 14.1 | 2.1 | 15.1 | 5.0 | 4.5 | 5.1 |
| 山东高速 | 600350 CH | n.a. | 4,499 | 9.2 | 1.1 | 12.9 | 3.7 | 3.3 | 3.6 |
| 深高速 | 600548 CH | 买入 | 2,631 | 15.5 | 1.4 | 9.2 | 4.4 | 2.6 | 3.7 |
| 皖通高速 | 600012 CH | n.a. | 2,308 | 18.6 | 2.0 | 10.9 | 2.5 | 2.2 | 2.5 |
| 粤高速A | 000429 CH | n.a. | 2,387 | 14.6 | 1.9 | 14.2 | 5.9 | 4.4 | 6.5 |
| 东莞控股 | 000828 CH | n.a. | 1,651 | 12.5 | 2.0 | 17.1 | 2.0 | 3.0 | 3.7 |
| 赣粤高速 | 600269 CH | n.a. | 1,821 | 11.2 | 0.8 | 7.7 | 2.1 | 3.1 | 3.7 |
| 四川成渝 | 601107 CH | n.a. | 1,656 | 11.5 | 0.9 | 8.2 | 2.3 | 2.8 | 2.5 |
| 福建高速 | 600033 CH | 增持 | 1,486 | 13.9 | 1.1 | 8.0 | 4.6 | 4.4 | 5.2 |
| 楚天高速 | 600035 CH | n.a. | 1,165 | 15.7 | 1.4 | 9.3 | 2.4 | 2.4 | 3.7 |
| 现代投资 | 000900 CH | n.a. | 1,506 | 11.6 | 1.2 | 11.2 | 2.0 | 0.5 | 3.7 |
| 山东路桥 | 000498 CH | n.a. | 1,112 | 16.3 | 2.0 | 13.2 | 2.5 | 5.2 | 4.2 |
| 龙江交通 | 601188 CH | n.a. | 798 | 17.4 | 1.3 | 7.9 | 2.1 | 1.7 | 4.2 |
| Weighted avg | - | - | - | 13.5 | 1.6 | 12.3 | 3.2 | 4.7 | 5.2 |
| 宁沪高速 | 177 HK | n.a. | 7,449 | 13.8 | 2.1 | 15.1 | 5.2 | 4.6 | 5.2 |
| 浙江沪杭甬 | 576 HK | n.a. | 4,799 | 10.0 | 1.7 | 17.3 | 6.0 | 4.9 | 6.8 |
| 深高速 | 548 HK | n.a. | 2,631 | 11.6 | 1.1 | 9.2 | 5.8 | 3.5 | 5.2 |
| 皖通高速 | 995 HK | n.a. | 2,308 | 8.8 | 0.9 | 10.9 | 5.7 | 4.7 | 5.2 |
| 合和公路基建 | 737 HK | n.a. | 1,868 | 23.1 | 1.8 | 7.3 | 4.6 | 4.3 | 5.2 |
| 四川成渝 | 107 HK | n.a. | 1,656 | 6.2 | 0.5 | 8.2 | 4.3 | 5.2 | 4.2 |
| 越秀交通基建 | 1052 HK | n.a. | 1,200 | 8.3 | 0.8 | 10.4 | 7.5 | 6.4 | 7.5 |
| Weighted avg | - | - | - | 12.1 | 1.5 | 13.0 | 5.2 | 4.7 | 8.8 |
| ATLANTIA SPA | ATL IM | n.a. | 24,650 | 17.9 | 2.8 | 16.0 | 4.3 | 4.0 | 3.9 |
| ABEERTIS INFRAESTRUCTURAS SA | ABE SM | n.a. | 23,588 | 22.2 | 5.4 | 23.3 | 4.0 | 3.7 | 4.3 |
| TRANSURBAN GROUP | TCL AU | n.a. | 19,837 | 230.6 | 4.7 | 2.0 | 4.5 | 3.9 | 0.7 |
| CCR | CCRO3 BZ | n.a. | 8,979 | 29.5 | 6.7 | 44.6 | 5.3 | 2.9 | 0.3 |
| JASA MARGA (PERSEERO) TBK PT | JSMR IJ | n.a. | 3,029 | 20.6 | 3.0 | 15.7 | 1.6 | 1.4 | 2.8 |
| SIAS SPA | SIS IM | n.a. | 3,846 | 22.2 | 1.6 | 8.8 | 2.8 | 1.3 | 0.5 |
| Macquarie Atlas | MQA AU | n.a. | 2,852 | 28.2 | 2.7 | 23.2 | 4.5 | 3.3 | 0.4 |
| AUTOSTRADA TO-MI | AT IM | n.a. | 2,358 | 17.8 | 1.1 | 5.7 | 3.0 | 2.3 | 0.3 |
| Weighted avg | - | - | - | 68.2 | 4.2 | 17.3 | 4.0 | 3.5 | 32.5 |
风险提示
- 经济超预期滑坡:可能影响货车流量和通行费收入。
- 路网格局变化:各省货车优惠政策可能改变路网格局,影响部分路段业绩。
- 铁路改革不及预期:普客提价、土地开发和混改若不及预期,可能影响板块表现。
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评级说明
- 行业评级:行业涨跌幅相对同期的沪深300指数。
- 增持:行业股票指数超越基准。
- 中性:行业股票指数基本与基准持平。
- 减持:行业股票指数明显弱于基准。
- 公司评级:公司涨跌幅相对同期的沪深300指数。
- 买入:股价超越基准20%以上。
- 增持:股价超越基准5%-20%。
- 中性:股价相对基准波动在-5%~5%之间。
- 减持:股价弱于基准5%-20%。
- 卖出:股价弱于基准20%以上。
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