2025年网约出行能耗和碳排放情景预测与平台绿色发展决策报告_36页_4mb

报告摘要

本报告聚焦上海市出租网约车（含巡游出租车与网络预约出租车）在2025-2035年的能耗与碳排放情景预测，旨在为网约车平台和政策制定者提供科学依据，以推动其绿色低碳转型。

研究基于多任务学习模型预测上海市居民出行需求，并结合出行特征相似度分析出租网约车对其他交通方式的替代潜力。同时，报告综合考虑了车辆电动化、可再生能源发展、有效行驶里程占比及平均载荷等因素，构建了碳排放计算模型，对不同情景下的碳排放进行量化分析。

车辆电动化显著降低碳排放
- 相较于全燃油车情景，2025-2035年上海市出租网约车电动化可累计减排1786万吨碳（相当于2022年全国道路交通碳排放总量的1.9%），节能1158亿兆焦（折合标准煤395万吨）。
网约车对私家车的替代效果更具减排潜力
- 若新增网约车出行主要替代私家车，可额外减少碳排放382万吨。这凸显出优化网约车出行方式替代结构对碳减排的关键作用。
运营效率是维持碳减排优势的关键
- 随着私家车电动化进程的加速，网约车需提升有效行驶里程占比和/或平均载客人数，以维持其碳减排优势。例如，到2035年，若平均载荷为1.6人/次，有效行驶里程占比需达80.3%；若平均载荷提升至1.8人/次，则有效行驶里程占比需高于71.4%。

研究背景
- 交通运输是全球碳排放的主要来源之一，其中公路运输占中国交通领域碳排放总量的86.76%。
- 网约车行业作为城市交通的重要组成部分，对交通拥堵和空气质量有显著影响，其绿色低碳转型至关重要。
研究方法
- 采用多任务学习模型预测2025-2035年上海市居民出行需求。
- 利用出行特征相似度（欧氏距离）分析网约车对其他交通方式的替代潜力。
- 构建碳排放计算模型，结合不同情景下的电动化比例、有效行驶里程占比和平均载荷进行量化分析。
情景预测与建模分析
- 电动化情景：上海市网约车持续电动化可避免1786万吨碳排放，说明电动化在碳减排方面具有显著效果。
- 替代情景：网约车若主要替代私家车，可额外减少382万吨碳排放，优于替代公共交通等低碳出行方式。
- 运营效率情景：网约车需通过提升有效行驶里程占比和平均载客人数来维持其碳减排优势。
减排策略建议
- 网约车平台应推进车辆电动化，优化调度系统以减少空驶，引导共乘。
- 通过差异化定价减少网约车对低碳出行方式的替代，优化城市交通结构。
- 政策制定者应与平台协同，制定科学合理的政策，以促进网约车行业的绿色转型。

电网碳排放因子（2025-2035）
- 高电网排放因子：逐年下降，从2025年的0.464降至2035年的0.349。
- 中位数电网排放因子：从2025年的0.333降至2035年的0.281。
- 低电网排放因子：从2025年的0.321降至2035年的0.26。
各驱动类型车辆碳排放因子（2025-2035）
- ICEV、HEV、PHEV和BEV的碳排放因子均逐年下降，表明新能源车推广有助于减少碳排放。
有效行驶里程与平均载荷组合
- 在2025年，网约车若要实现单公里碳排放强度低于私家车，平均载荷为1.6人/次时，有效行驶里程需达到65.7%。
- 到2035年，该比例需提升至80.3%。