国内最繁忙TOP20航线

国内机场最繁忙航线TOP20（2018年8月）

核心内容概览

本报告统计了2017年8月至2018年7月期间，中国大陆地区最繁忙的20条国内航线，涵盖实际往返航班量、航班量同比增速、运力及准点率等关键指标。以下为各航线的主要信息汇总：

航线详情

1. PEK-SHA（北京首都-上海虹桥）

• 实际往返航班量：28825班次
• 航班量同比增速：0.4%
• 实际往返运力：761.9万座
• 运力同比增速：2.0%
• 航距：1077公里
• 平均飞行时长：104分钟
• 平均座位数：264
• 执飞航司数：8
• 平均出港准点率：63.5%
• 准点率同比增速：22.9%
• 运力占比最高的航司：MU（47.8%）
• 运力增速最快的航司：HU（26.0%）
• 最准点月份：12月（75.9%）
• 最不准点月份：8月（26.4%）
• 最准点航司：MF（68.5%）
• 最不准点航司：FM（50.4%）

2. SHA-SZX（上海虹桥-深圳宝安）

• 实际往返航班量：27417班次
• 航班量同比增速：4.8%
• 实际往返运力：537.2万座
• 运力同比增速：9.5%
• 航距：1210公里
• 平均飞行时长：116分钟
• 平均座位数：196
• 执飞航司数：7
• 平均出港准点率：65.2%
• 准点率同比增速：17.1%
• 运力占比最高的航司：MU（27.9%）
• 运力增速最快的航司：CZ（16.3%）
• 最准点月份：12月（86.2%）
• 最不准点月份：8月（29.0%）
• 最准点航司：9C（77.5%）
• 最不准点航司：CZ（57.3%）

3. SHA-CAN（上海虹桥-广州白云）

• 实际往返航班量：24317班次
• 航班量同比增速：6.0%
• 实际往返运力：539.3万座
• 运力同比增速：10.1%
• 航距：1177公里
• 平均飞行时长：111分钟
• 平均座位数：222
• 执飞航司数：7
• 平均出港准点率：68.7%
• 准点率同比增速：19.8%
• 运力占比最高的航司：CZ（37.6%）
• 运力增速最快的航司：MU（22.4%）
• 最准点月份：12月（84.7%）
• 最不准点月份：8月（40.0%）
• 最准点航司：HO（78.5%）
• 最不准点航司：CZ（65.7%）

4. CTU-PEK（成都双流-北京首都）

• 实际往返航班量：24186班次
• 航班量同比增速：4.2%
• 实际往返运力：587.7万座
• 运力同比增速：5.5%
• 航距：1557公里
• 平均飞行时长：141分钟
• 平均座位数：243
• 执飞航司数：6
• 平均出港准点率：63.2%
• 准点率同比增速：11.6%
• 运力占比最高的航司：CA（49.4%）
• 运力增速最快的航司：MU（>100%）
• 最准点月份：1月（80.1%）
• 最不准点月份：8月（30.0%）
• 最准点航司：3U（67.8%）
• 最不准点航司：ZH（34.5%）

5. PEK-SZX（北京首都-深圳宝安）

• 实际往返航班量：22028班次
• 航班量同比增速：5.8%
• 实际往返运力：543.6万座
• 运力同比增速：11.8%
• 航距：1959公里
• 平均飞行时长：169分钟
• 平均座位数：247
• 执飞航司数：5
• 平均出港准点率：59.6%
• 准点率同比增速：17.5%
• 运力占比最高的航司：CA（32.6%）
• 运力增速最快的航司：ZH（28.9%）
• 最准点月份：12月（74.8%）
• 最不准点月份：8月（30.9%）
• 最准点航司：ZH（61.3%）
• 最不准点航司：MF（47.2%）

6. JHG-KMG（西双版纳-昆明长水）

• 实际往返航班量：21927班次
• 航班量同比增速：-1.6%
• 实际往返运力：315.8万座
• 运力同比增速：-1.1%
• 航距：412公里
• 平均飞行时长：49分钟
• 平均座位数：144
• 执飞航司数：12
• 平均出港准点率：80.8%
• 准点率同比增速：3.5%
• 运力占比最高的航司：MU（35.6%）
• 运力增速最快的航司：3U（24.1%）
• 最准点月份：10月（89.7%）
• 最不准点月份：2月（65.5%）
• 最准点航司：JD（91.4%）
• 最不准点航司：MU（76.5%）

7. CAN-PEK（广州白云-北京首都）

• 实际往返航班量：20342班次
• 航班量同比增速：4.0%
• 实际往返运力：571.6万座
• 运力同比增速：7.4%
• 航距：1884公里
• 平均飞行时长：159分钟
• 平均座位数：281
• 执飞航司数：4
• 平均出港准点率：60.0%
• 准点率同比增速：14.2%
• 运力占比最高的航司：CZ（46.6%）
• 运力增速最快的航司：CA（12.0%）
• 最准点月份：1月（71.8%）
• 最不准点月份：8月（33.8%）
• 最准点航司：MU（80.9%）
• 最不准点航司：CA（54.9%）

8. CTU-CAN（成都双流-广州白云）

• 实际往返航班量：18739班次
• 航班量同比增速：3.6%
• 实际往返运力：359.9万座
• 运力同比增速：5.1%
• 航距：1224公里
• 平均飞行时长：117分钟
• 平均座位数：192
• 执飞航司数：8
• 平均出港准点率：60.5%
• 准点率同比增速：-5.9%
• 运力占比最高的航司：CZ（33.2%）
• 运力增速最快的航司：ZH（20.7%）
• 最准点月份：12月（79.9%）
• 最不准点月份：8月（25.3%）
• 最准点航司：HU（69.8%）
• 最不准点航司：MU（52.7%）

9. HGH-PEK（杭州萧山-北京首都）

• 实际往返航班量：17902班次
• 航班量同比增速：5.1%
• 实际往返运力：334.3万座
• 运力同比增速：8.1%
• 航距：1150公里
• 平均飞行时长：108分钟
• 平均座位数：187
• 执飞航司数：8
• 平均出港准点率：64.7%
• 准点率同比增速：14.6%
• 运力占比最高的航司：CA（51.4%）
• 运力增速最快的航司：MF（22.8%）
• 最准点月份：1月（78.7%）
• 最不准点月份：8月（31.1%）
• 最准点航司：FM（71.9%）
• 最不准点航司：CZ（41.9%）

10. HGH-CAN（杭州萧山-广州白云）

• 实际往返航班量：17617班次
• 航班量同比增速：2.4%
• 实际往返运力：309.8万座
• 运力同比增速：5.6%
• 航距：1040公里
• 平均飞行时长：99分钟
• 平均座位数：176
• 执飞航司数：10
• 平均出港准点率：66.5%
• 准点率同比增速：16.0%
• 运力占比最高的航司：CZ（37.5%）
• 运力增速最快的航司：CZ（13.9%）
• 最准点月份：12月（85.9%）
• 最不准点月份：8月（39.1%）
• 最准点航司：MF（73.6%）
• 最不准点航司：ZH（57.0%）

11. PVG-DLC（上海浦东-大连国际）

• 实际往返航班量：15586班次
• 航班量同比增速：-2.4%
• 实际往返运力：264.9万座
• 运力同比增速：-1.1%
• 航距：870公里
• 平均飞行时长：90分钟
• 平均座位数：170
• 执飞航司数：8
• 平均出港准点率：75.4%
• 准点率同比增速：10.6%
• 运力占比最高的航司：MU（34.2%）
• 运力增速最快的航司：KL（59.9%）
• 最准点月份：12月（90.3%）
• 最不准点月份：8月（37.7%）
• 最准点航司：HO（82.6%）
• 最不准点航司：MF（62.8%）

12. CTU-KMG（成都双流-昆明长水）

• 实际往返航班量：14885班次
• 航班量同比增速：1.9%
• 实际往返运力：240.5万座
• 运力同比增速：2.6%
• 航距：618公里
• 平均飞行时长：66分钟
• 平均座位数：162
• 执飞航司数：9
• 平均出港准点率：80.4%
• 准点率同比增速：5.2%
• 运力占比最高的航司：MU（39.5%）
• 运力增速最快的航司：EU（4.8%）
• 最准点月份：10月（90.8%）
• 最不准点月份：8月（52.5%）
• 最准点航司：EU（87.4%）
• 最不准点航司：DR（64.9%）

13. PEK-KMG（北京首都-昆明长水）

• 实际往返航班量：14490班次
• 航班量同比增速：5.2%
• 实际往返运力：277.8万座
• 运力同比增速：8.0%
• 航距：2097公里
• 平均飞行时长：183分钟
• 平均座位数：192
• 执飞航司数：7
• 平均出港准点率：53.5%
• 准点率同比增速：11.8%
• 运力占比最高的航司：MU（48.3%）
• 运力增速最快的航司：MU（18.4%）
• 最准点月份：1月（68.2%）
• 最不准点月份：8月（23.4%）
• 最准点航司：CA（60.7%）
• 最不准点航司：8L（35.2%）

14. CAN-KMG（广州白云-昆明长水）

• 实际往返航班量：14260班次
• 航班量同比增速：-2.9%
• 实际往返运力：229.9万座
• 运力同比增速：-0.6%
• 航距：1069公里
• 平均飞行时长：110分钟
• 平均座位数：161
• 执飞航司数：7
• 平均出港准点率：74.5%
• 准点率同比增速：7.1%
• 运力占比最高的航司：MU（42.7%）
• 运力增速最快的航司：8L（>100%）
• 最准点月份：12月（87.3%）
• 最不准点月份：8月（49.1%）
• 最准点航司：3U（80.6%）
• 最不准点航司：8L（60.7%）

主要观点

• 航班量与运力增长：多数繁忙航线的航班量和运力均呈现增长趋势，尤其在12月达到高峰，但部分航线如JHG-KMG和PVG-DLC出现小幅下降。
• 准点率变化：8月是准点率最低的月份，但多数航线在12月的准点率显著提升，说明冬季航班运行较为稳定。
• 航司竞争格局：中国东方航空（MU）、中国南方航空（CZ）和中国国航（CA）是多数航线中运力占比最高的航司，显示出其在航线运营中的主导地位。
• 航线连通性：各航线的连通性表现不一，部分航线如SHA-SZX和SHA-CAN连接较多的中转航班，说明其在区域航空网络中的重要性。

关键信息

• 数据来源：飞常准大数据研究院
• 数据周期：2017年8月1日至2018年7月31日
• 统计范围：中国大陆地区的民用机场和客运航司
• 报告内容：涵盖航班量、运力、准点率等关键指标
• 版权说明：报告版权归飞友科技有限公司所有，未经授权不得转载或引用

附件说明

• 图片：展示了各航线的航班量分布、机型执飞比例、航司准点率等信息，进一步支持报告内容分析。