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智能出行大数据报告——成都篇

核心内容概述

本报告由滴滴媒体研究院和第一财经商业数据中心联合发布，基于滴滴出行平台全量数据，分析了成都的智能出行情况，从交通、生活和城市发展三个维度揭示了成都的城市出行特征和趋势。

主要观点与关键信息

01 智能出行概况

• 智能出行规模：2016年第三季度成都地区智能出行总人次为1.3亿。
• 智能出行渗透率：成都为西部地区智能出行渗透率最高的城市，每10个成都人中就有6个使用过滴滴出行服务。
• 用户年龄结构：80后和90后是智能出行的主力军，两者用户占比达75%，贡献的智能出行总次数接近90%。
• 行业偏好：服务业、互联网和通信、房地产和建筑行业是智能出行最受欢迎的行业，三者用户数累计占比达37%。
• 出行之最：
  • 司机之最：70后快车司机单日接单量达2890单；
  • 乘客之最：男性通信行业用户单日出行516单；
  • 订单之最：跨城顺风车订单达3004公里，从成都到乌鲁木齐。

02 智能出行价值

• 提高出行效率：智能出行使打车时间从12.3分钟缩短至5.6分钟，每天为成都市民节省约12.6万小时等车时间，约合人民币348万元。
• 缓解交通压力：
  • 每天共享出行量超24万人次，仅次于北京，位居全国第二；
  • 2016年第三季度累计CO2减排量达6.1万吨，相当于2.8万辆小汽车行驶一年的排放量。
• 提升旅游出行体验：
  • 2016年国庆期间，滴滴出行在成都为56万游客提供出行服务，累计行驶里程超1100万公里；
  • 成都双流机场是全国智能出行量最大的机场，平均每月智能出行人次达7万；
  • 2016年国庆期间，宽窄巷子、武侯祠、锦里、杜甫草堂等景点每日有超过3万人次使用智能出行服务。

03 智能出行看交通

• 交通状况：成都市日均车速为26公里/小时，工作日早晚高峰拥堵延时指数为1.64，低于一线城市和其它二线城市平均值。
• 拥堵路段：主要集中在春熙路、人民南路、二环路和南三环沿线，尤其是立交桥区域。
• 通勤时间：成都人普遍上班较晚，工作日通勤时间与北上广持平，但周末出行时间较晚，整体交通状况未明显改善。
• 通勤效率：效率最低的通勤线路是武侯双楠-春熙路，单位距离耗时最长，平均行驶速度仅为11公里/小时。

04 智能出行看生活

• 休闲娱乐：成都人以悠闲、爱美食、爱喝茶、爱玩儿、夜生活丰富著称，城市生活节奏缓慢。
• 生活轨迹：
  • 下班后活动：较大一部分人选择去商圈购物休闲，而非直接回家；
  • 周末出行：周末出行距离更长，且以娱乐和餐饮为主，成都人周末平均出行距离比工作日高。
• 典型社区分析：
  • 小康社区：通勤距离远，下班后爱聚餐和游玩；
  • 中产社区：工作勤奋，购物娱乐需求高，往返酒店订单比例最高；
  • 土豪社区：办公地点多为高档写字楼，通勤打车较多，消费以高端购物中心为主。

05 智能出行看发展

• 高新区发展潜力大：
  • 高新区由南部园区和西部园区构成，南部园区以IT业为主，西部园区以电子生产为主；
  • 高新区南部园区经济活动更为活跃，工作时间更长，内部流通量更高。
• 区域发展差异：
  • 南区白领群体多，商业便捷，内部流通率高；
  • 西区学生群体多，商业依附性强，且更多依赖公共交通。

专题：成都租车出行数据

• 租车需求高峰：节假日是租车需求最旺盛的时候，2016年国庆期间租车需求量较节前前两天环比增长78%。
• 租车用户画像：
  • 男性、80后和90后用户占比高，互联网行业用户占比达16.8%；
  • 天秤座用户更爱租车，可能因选择困难而更倾向使用租车服务。
• 车型偏好：经济型、实用型轿车更受欢迎。
• 租车之最：最长用车里程订单为3701公里，租车时间从2016年9月30日至10月14日。

关键数据总结

报告声明

• 报告数据统计周期为2016年7月1日-2016年9月30日；
• 报告版权归滴滴媒体研究院所有，未经授权不得翻版、复制、摘录和发布；
• 报告内容如有引用，需注明出处，并不得对报告内容进行有悖原意的引用、删节和修改。