车百智库：2024车路城协同体系发展模式及路径_107页_7mb

车路城协同体系发展模式及路径总结

核心内容

车路城协同体系是指车辆、道路和城市三者之间的深度融合与协同，通过智能交通与智慧城市技术融合，实现交通管理、城市治理和智能出行的全面升级。该体系发展到当前阶段，已从概念和试验阶段迈向应用拓展和商业化落地，为汽车电动化、智能化、网联化和绿色化提供了新的机遇。

主要观点

1. 协同关系变化：随着汽车与其他产业的融合，车-路-城之间的协同关系由弱转强，基础设施与智能汽车的协同成为推动交通和城市智能化的重要手段。
2. 新机遇：高级别自动驾驶的商业化应用推动了车路城协同的进一步发展，欧美日韩加快智能网联基础设施部署，为我国车路城协同发展提供了借鉴。
3. 我国独特优势：我国在政策制度、基础设施建设、应用场景落地、商业模式创新等方面走在全球前列，具有政策、市场和技术的综合优势。

关键信息

一、车路城协同体系组成

• 技术体系：包括基础设施、应用、平台、政策标准四大要素及关键技术。
• 生态体系：由政府、企业、行业机构等多方构成，协同推动车路城协同发展。

二、基础设施体系现状与建议

1. 通信设施

• 现状：通信方式包括有线光纤、4G/5G、C-V2X等，但存在通信时延大、消息可靠性低等问题。
• 建议：采用“先广度后深度”的发展模式，打造基础设施全域覆盖的城市标杆，逐步推进非标杆城市的设施迭代建设。

2. 路侧感知设施

• 现状：多源融合感知成为趋势，但设备类型和功能配置多样，尚未形成统一标准。
• 建议：对路侧感知设施进行分类分级，提升数据融合能力，推动感知数据的统一接口与标准。

3. 算力设施

• 现状：主流布局为“云-边-端”三层结构，但算力需求与实际能力不匹配。
• 建议：提升算力设施的实时性与处理能力，优化算力网络架构，支持多场景协同计算。

4. 充换电设施

• 现状：覆盖率低，缺乏系统性、整体性和协同性。
• 建议：推动充换电基础设施标准化和规模化建设，提升基础设施与车辆的兼容性。

5. 地理空间设施

• 现状：高精地图覆盖主要为高速和快速路，城市道路覆盖率较低。
• 建议：加快城市高精地图的采集和更新，提升地图精度与实时性，支撑自动驾驶的广泛应用。

6. 交管设施

• 现状：交管设施分类明确，但功能和应用需求差异大，尚未形成统一能力等级划分标准。
• 建议：依据功能和应用场景，划分交管设施等级，提升智能化和网联化水平。

三、应用体系现状与建议

1. 应用现状

• 智能网联汽车：进入商业化探索阶段。
• 智能交通：典型应用场景逐步丰富，但应用成熟度不高。
• 智慧城市治理：正在探索中，但应用场景碎片化。

2. 应用建议

• 滚动式建设：推动智能网联应用与基础设施的滚动式建设。
• 先成熟先推广：优先推广成熟应用，如网联协同辅助驾驶、智慧公交等。
• 多场景融合：推动自动驾驶、智能交通和城市治理的多场景融合，提升整体协同效率。

四、平台体系现状与建议

1. 平台现状

• 模式：分为统一底座平台和项目级平台两种，存在平台孤岛问题。
• 问题：平台生态化建设缺失，数据融通机制不完善。

2. 平台建议

• 分层架构：采用“底座分离、逻辑统一”的架构，支持小规模与大规模平台灵活选择。
• 数据融通：推动跨区域平台互通，加强平台与智慧城市平台的业务联动，建立数据融通机制。
• 数据开放：合理开放政府数据，促进平台数据共享和应用创新。

五、政策标准体系现状与建议

1. 政策现状

• 国家层面：已有顶层规划，但地方政策法规仍需完善。
• 行业空白：政策法规不完善，监管机制缺位，存在监管盲区。

2. 标准现状

• 标准体系：已建立顶层设计框架，但各细分领域标准尚未完全统一。
• 测试评价：测试评价标准体系尚不成熟。

3. 政策建议

• 政策先行区：建设城市政策先行区，探索政策创新。
• 法规健全：围绕智能网联汽车全链条健全法规体系。
• 标准互通：推进已有标准规范的互联互通，加强数据共享与安全技术标准研究。

六、投建运模式现状与建议

1. 模式现状

• 多元化参与：政府主导、政府投资企业建设、特许经营、地方平台公司等五种模式。
• 问题：基础设施收益回报模式缺乏，多头管理，设施定位为公益性资产。

2. 模式建议

• 专业机构+N企业模式：打造专业支撑机构与主力企业的协同建设运营模式。
• 经营性资产转型：推动基础设施从“公益性”向“经营性”资产转变。
• 可持续商业模式：探索可持续的投建运和数据运营模式，实现良性循环。

总结

车路城协同体系是推动智能网联汽车、智能交通和智慧城市协同发展的重要路径。在技术、生态、基础设施、应用、平台、政策标准和投建运模式等方面，我国已取得显著进展，但仍需在标准化、商业化、数据融通和可持续运营等方面持续优化。通过打造城市标杆、推动多场景融合、加强政策与标准建设、探索可持续投建运模式，可以进一步提升车路城协同体系的建设与应用水平，实现智能化、网联化、绿色化和高效化发展目标。