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报告摘要
动力煤早报总结
核心内容概览
本报告为2025年12月15日的动力煤早报，由研究中心黑色团队发布，主要关注动力煤价格、库存、终端需求及运输情况等关键指标。
动力煤价格变化
主要港口及产地价格
| 品种 | 最新价格（元/吨） | 日变化 | 周变化 | 月变化 | 年变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 秦皇岛5500 | 764.0 | -6.0 | -39.0 | -66.0 | -41.0 |
| 秦皇岛5000 | 662.0 | -7.0 | -41.0 | -75.0 | -53.0 |
| 广州港5500 | 850.0 | 0.0 | -5.0 | -15.0 | -40.0 |
| 鄂尔多斯5500 | 520.0 | -5.0 | -30.0 | -75.0 | -80.0 |
| 大同5500 | 575.0 | -5.0 | -25.0 | -70.0 | -75.0 |
| 榆林6000 | 712.0 | 0.0 | -20.0 | 0.0 | -75.0 |
| 榆林6200 | 755.0 | 0.0 | -5.0 | 15.0 | -60.0 |
从上表可以看出，动力煤价格整体呈现下行趋势，尤其是秦皇岛5500和5000价格，月变化和年变化均显著下降。榆林6200价格虽然月变化为正，但年变化仍为负，表明长期价格仍处于调整阶段。
终端需求与库存情况
25省终端数据
| 指标 | 最新数据 | 日变化 | 周变化 | 月变化 | 年变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 25省终端日耗 | 592.1 | -4.4 | -51.1 | -53.9 | -62.3 |
| 25省终端库存 | 13529.1 | -15.8 | 708.6 | 24.6 | 2011.6 |
| 25省终端可用天数 | 22.8 | 0.1 | 2.9 | 1.9 | 5.2 |
终端日耗持续下降，表明需求疲软；库存略有减少，但整体仍保持较高水平；可用天数略有增加，反映库存支撑力有所增强。
北方港口运营情况
北方港口数据
| 指标 | 最新数据 | 日变化 | 周变化 | 月变化 | 年变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 北方港库存 | 2756.0 | 22.0 | 104.0 | 467.0 | 262.0 |
| 北方锚地船舶数 | 65.0 | -9.0 | -8.0 | -62.0 | 19.0 |
| 北方港调入量 | 157.1 | -9.7 | 16.0 | -21.1 | 7.4 |
| 北方港吞吐量 | 139.8 | -22.2 | 14.8 | -33.3 | -20.1 |
北方港口库存持续上升，显示供应端压力有所缓解；锚地船舶数下降，可能反映运输需求减少；调入量和吞吐量均出现下降，表明港口运营效率和需求有所减弱。
运输与成本指标
运输相关数据
| 指标 | 最新数据 | 日变化 | 周变化 | 月变化 | 年变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 秦皇岛-上海（4-5DWT） | 23.4 | -0.5 | -8.9 | -18.4 | -10.4 |
| 秦皇岛-广州（5-6DWT） | 40.0 | -0.9 | -7.7 | -15.6 | -11.1 |
| CBCFI海运指数 | 638.1 | 0.1 | -153.5 | -370.3 | -194.4 |
运输成本方面，秦皇岛-上海和秦皇岛-广州的运输费用均出现下降，但CBCFI海运指数大幅下滑，显示整体海运市场承压。
图表与数据来源
- Q5500鄂尔多斯坑口价、Q5500大同坑口价、Q6200陕西榆林、内蒙Q5500秦皇岛港平仓价、内蒙Q5000秦皇岛港平仓价、内蒙Q5500广州港平仓价、内蒙煤港口坑口价差、山西煤港口坑口价差、内蒙火运煤发运利润、北港总锚地船舶数、北港调入量、北港吞吐量、北方港口总库存等图表提供了更直观的价格和运力变化趋势。
- 数据来源包括CCTD、Mytseel、Wind、金正能源、永安期货研究中心。
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以上为动力煤早报的详细总结，涵盖价格、库存、终端需求及港口运营等核心内容。
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