【RMI】中国远期氢储运格局和技术展望_26页_5mb

中国氢储运中长期布局图景和技术展望
报告基于2060年碳中和情景，分析了我国氢能储运需求及技术发展路径，通过两种情景模拟（工业无搬迁与大规模搬迁）评估储运格局。预计到2060年，我国氢能总需求将从目前3500万吨/年增长至9000万吨/年，其中运输需求7250–7600万吨/年，存储需求4050–4150万吨/年。短距离运氢与短时储氢为最主要场景，长距离与长时储氢占比相对较小，但受产业布局影响显著。

氢储运需求受时空错配制约。空间上，绿氢生产向西北可再生能源丰富地区集中，而需求集中在东南工业与交通领域，形成“西氢东送”格局。时间上，绿氢生产依赖波动的可再生能源，难以满足稳定需求，需通过储运设施调节。当前氢储运技术处于初期阶段，需应对成本高、技术成熟度低、基础设施不足等问题。

运氢技术比较显示，短距离运输中气氢罐车与液氢槽车占主导，但液氢在200公里以上运距更具经济性。长距离运氢以氢衍生品（合成氨、甲醇）单次转化运输成本最低，而管道输氢与输电制氢在超长距离场景中表现较好，但需高前期投入。未来储运技术需优化管材性能、降低液化能耗及提升转化效率。

储氢技术方面，短时储氢以气氢罐为主，成本随压力增加而上升，最佳循环频次约为每日1次。长时储氢主要依赖地质储氢（岩洞、盐穴、枯竭油气田）及液态储氢技术，其中地质储氢经济性最优，但受限于地理条件。固态储氢技术（如金属氢化物）因安全性高、密度大，适合特定场景，但尚未实现大规模应用。

综合储运模式建议构建大规模氢储运管网，连接供需节点并形成区域互补，降低储运成本及提升安全性。同时，根据具体应用场景（如工业园区、交通加氢站）选择适配技术方案：工业园区优先布局制氢与储运管网，确保连续供氢；交通站点则以公路运输与管网连接为主，部分区域可试点站内制氢。

政策建议包括：加强氢能产业链全环节研究，协调产业布局与储运规划，支持关键技术研发与国产化，以及推动上下游协同创新。需关注储运技术的成本优化路径，如提升管道材料性能、推广高效转化技术，并结合区域资源禀赋制定差异化发展战略。

报告指出，氢能储运是实现低碳能源体系的核心环节，未来需通过技术创新与政策引导，解决时空错配问题，逐步形成高效、安全、经济的储运网络，支撑氢能产业规模化发展。