【中国汽车工业协会】2022年汽车工业经济运行报告_11页_212kb

2022年中国汽车工业经济运行总结
2022年，中国汽车行业在多重挑战下保持恢复增长态势。尽管受到疫情反复、芯片短缺、动力电池原材料价格高位运行及地缘政治冲突等因素影响，但通过购置税减半等政策支持和企业努力，全年汽车产销稳中有增，实现正增长，主要经济指标持续向好。全年汽车产销分别完成27021万辆和26864万辆，同比分别增长34%和21%。其中，第一、二季度因疫情冲击导致产销断崖式下降，但下半年政策效应显现，市场逐步复苏，四季度受疫情反复影响增速回落。

乘用车市场表现突出：2022年乘用车产销分别达23836万辆和23563万辆，同比增长112%和95%，增速高于行业整体。消费升级趋势显著，高档车型销量增加，新能源乘用车从哑铃型结构转向纺锤型，15-20万元价格区段销量最大，高端品牌乘用车销量同比增长111%，占市场总量的16.5%。SUV和轿车继续占据主导地位，分别同比增长135%和125%，销量占比超80%。新能源轿车和SUV销量分别增长762%和14倍，占比达33.2%和25.3%。中国品牌乘用车销量同比增长228%，市场占有率提升至49.9%，新能源领域表现尤为亮眼。

商用车市场低迷：全年商用车产销分别完成3185万辆和330万辆，同比下降319%和312%。受环保政策拉动及基建增速不及预期影响，货车产销同比大幅下降，重型货车降幅最大（同比下降514%）。客车市场受疫情影响和蓝牌新规影响，销量下降显著，但新能源客车受益于政策支持和“双碳”战略，销量增长817%，占比达94%。皮卡车产销小幅下降，但部分区域解禁政策推动消费潜力释放。

新能源汽车爆发式增长：全年新能源汽车产销分别达7058万辆和6887万辆，同比增长969%和934%，市场占有率升至25.6%。纯电、插混、燃料电池汽车销量均实现高速增长，相关政策和供应链支持助力其进入全面市场化阶段。

汽车出口持续增长：全年出口量达3111万辆，同比增长544%，占销售总量的11.6%。8月后月均出口超30万辆，新能源汽车出口增长12倍，累计达679万辆。出口已成为拉动行业增长的重要力量。

行业存在问题：1. 消费市场年底翘尾效应缺失，疫情抑制终端需求；2. 新能源产业链上下游发展不匹配，锂等原材料对外依存度高，价格上涨压缩利润；3. 新能源行业存在结构性产能过剩，优势企业产能不足与劣势企业产能过剩矛盾明显；4. 智能网联人才短缺，ADAS、人工智能、数据与芯片领域存在用工缺口。

2023年形势研判：预计全年汽车销量增长3%，达2760万辆。乘用车增长13%至2380万辆，商用车增长15%至380万辆。新能源汽车销量有望超900万辆，继续推动产业转型。行业需加强政策与市场衔接，优化产能布局，提升技术人才储备，以应对挑战并实现高质量发展。