新趋势下的车企未来竞争力报告-21世纪+罗兰贝格-2018.5-63页_3mb

新趋势下的车企未来竞争力总结

核心内容

随着消费者需求的变化和技术的快速发展，汽车产业正面临四大趋势：新型出行商业模式、自动驾驶技术、互联技术与电气化。这些趋势将推动行业的颠覆性变革，并对车企的未来竞争力产生深远影响。

主要观点

• 新型出行服务：预计到2025年，应用于新型出行服务的新车销量比例将显著提升，主要受汽车所有权模式变化、城市化发展和技术进步的影响。中国由于汽车拥有率较低，具有更大的颠覆潜力。
• 自动驾驶：4级和5级自动驾驶技术将在技术与政策成熟后加速发展，与共享出行服务协同发展。国际领先整车厂倾向于与供应商合作，而新兴造车企业则更倾向于自建研发团队，掌握核心技术。
• 互联汽车：互联技术正在成为主流，汽车将越来越依赖智能手机和嵌入式系统。网络安全将成为车联网发展的重点领域之一，以保障数据与系统的安全。
• 电气化：全球范围内，新能源汽车的发展受到政策扶持和市场需求的推动。中国在新能源汽车领域拥有较强的自主研发能力，而国际整车厂则通过合作与外采实现布局。

关键信息

出行市场布局

• 国际领先整车厂：多数从自建出行平台切入，如大众MOIA、宝马Drivenow、通用Maven等，但网约车业务布局较少。
• 国内领先整车厂：通过与第三方平台合作，快速拓展共享出行市场，如吉利曹操专车、上汽集团与阿里巴巴合作等。
• 新兴造车企业：侧重于车辆与产品的研发与销售，尚未大规模布局共享出行平台，但计划在未来实现。

自动驾驶布局

• 国际领先整车厂：通过与一级供应商和科技公司合作，共同研发自动驾驶系统，如丰田与Mobileye、宝马与英特尔等。
• 国内领先整车厂：主要依赖外采和外包，如比亚迪采用博世的ADAS系统，蔚来汽车外包算法开发。
• 新兴造车企业：自建研发团队，专注于自动驾驶算法，如蔚来汽车在美国和中国分别设立团队，开发L3及L4级自动驾驶。

车联网布局

• 国际领先整车厂：与科技公司合作，如通用与IBM、福特与微软，共同开发车联网平台，提升座舱体验。
• 国内领先整车厂：与互联网公司合作，如上汽集团与阿里巴巴，推动车联网发展。
• 新兴造车企业：自建车联网平台，注重用户数据收集与分析，如车和家通过车联网账号系统提供个性化服务。

新能源布局

• 国际领先整车厂：通过与供应商合作研发新能源汽车，如宝马与特斯拉合作，开发新能源平台。
• 国内领先整车厂：依托政策支持，自主研发三电系统，如比亚迪、北汽新能源等。
• 新兴造车企业：以新能源为核心竞争力，自主研发三电技术，如蔚来、小鹏等。

合作模式

• 交易合作型：传统整车厂为新势力提供产线，解决供应链与制造问题。
• 关系合作型：共享技术、销售网络与制造资源，实现互利共赢。
• 资本合作型：传统整车厂战略投资新势力，共同研发与市场拓展。
• 合资公司：共同开发新能源与智能网联产品，推动行业发展。

头部车企竞争力分析

• 传统整车厂：如宝马、大众、通用，注重品牌与技术合作，逐步向新能源和智能出行领域拓展。
• 新兴造车企业：如蔚来、小鹏、车和家，依靠互联网基因与创新产品，抢占市场。
• 产品定位：新兴企业多以SUV切入市场，注重科技与性价比，传统企业则更多关注新能源与智能化技术。

总结

汽车产业正经历深刻变革，车企需在新型出行、自动驾驶、互联技术与电气化四大趋势下寻找自身定位。国际领先整车厂依托品牌与技术合作，而新兴造车企业则通过自研和创新布局，争夺市场份额。未来，传统与新兴企业将通过合作与竞争，共同推动行业向前发展。