2018Q2中国城市交通研究报告_42页_5mb

2018年第二季度中国城市交通研究报告总结

核心内容

本报告由百度地图联合百度质量工程中心反馈舆情团队和百度指数团队联合编写，基于大数据分析，全面反映2018年第二季度中国100个主要城市的交通拥堵状况、通勤成本状况、交通舆情状况和绿色出行发展状况。

主要观点

1. 交通拥堵状况

• 北京重回全国拥堵榜单榜首，哈尔滨和上海分别位列第二和第三。
• 通勤高峰拥堵指数是衡量城市交通拥堵的重要指标，其计算方式为实际行程时间与畅通行程时间的比值，早高峰为07:00~09:00，晚高峰为17:00~19:00（乌鲁木齐和拉萨因时区调整）。
• 重庆的拥堵问题依然突出，在汽车保有量超300万级城市中拥堵指数位列第三。
• 沈阳、武汉、昆明在汽车保有量200万~300万级城市中拥堵指数排名前三。
• 广州是唯一汽车保有量未超过300万辆的一线城市，其拥堵指数低于北京和上海，但高于深圳。

2. 通勤成本状况

• 单程平均通勤时间和单程平均通勤拥堵损失时间是衡量通勤成本的指标。
• 北京、上海、重庆的居民单程平均通勤时间最长，分别为46.7、43.6和38.7分钟，其中北京的拥堵损失时间最多，为23.5分钟。
• 通勤距离方面，北京居民单程平均通勤距离超过11公里，职住分离现象显著。
• 天津在汽车保有量200万~300万级城市中通勤成本最高，单程平均通勤时间为39.8分钟，平均通勤距离为8.855公里，拥堵损失时间达15分钟。
• 哈尔滨在汽车保有量100万~200万级城市中通勤成本较高，单程平均通勤时间为33.3分钟，但拥堵损失时间高达16分钟，表明其交通拥堵较为严重。

3. 交通舆情状况

• 报告中未提供详细内容，但指出舆情分析有助于了解公众对交通状况的认知和反馈。

4. 绿色出行状况

• 报告提及新能源车发展情况，但未提供具体数据或分析。

关键信息

1. 城市分类

• 汽车保有量超300万级城市（6个）：北京、上海、重庆、成都、深圳、苏州。
• 汽车保有量200万级城市（18个）：沈阳、武汉、昆明、广州、南京、长沙、天津、杭州、佛山、石家庄、西安、宁波、青岛、沈阳、石家庄、保定、烟台、合肥、金华。
• 汽车保有量100万级城市（30个）：哈尔滨、长春、贵阳、呼和浩特、大连、济南、南宁、厦门、廊坊、唐山、无锡、潍坊、沧州、邢台、徐州、邯郸、泉州、温州、洛阳、金华、济宁、福州、湛江、黄石、常州、嘉兴、南通、淮安、漳州、临沂、宿迁。
• 汽车保有量低于100万级城市（46个）：乐山、绵阳、珠海、大理白族自治州、宜宾、阳泉、汕头、海口、秦皇岛、桂林、拉萨、衡阳、张家口、茂名、兰州、清远、肇庆、韶关、淄博、湛江、银川、西宁、嘉兴、镇江、衡阳、淮安、盐城、新乡、漳州、常州、湖州、云浮、南阳、赣州、衡水、扬州、金华、乐山、洛阳、宁波、镇江、盐城、德州、南充、衡水、扬州、镇江、常州、漳州、湖州、云浮、南阳、赣州、衡水、扬州。

2. 拥堵路段分析

• 北京的极端拥堵路段包括西直门北大街、建国门外大街等，其中西直门北大街拥堵指数最高。
• 沈阳的极端拥堵路段包括淮河南街、和平南大街等，其中淮河南街拥堵指数最高。
• 哈尔滨的极端拥堵路段包括三大动力路、安发街等，其中三大动力路拥堵指数最高。
• 乐山的极端拥堵路段包括滨河路、人民西路等，其中滨河路拥堵指数最高。

3. 高速拥堵情况

• 在小长假首日，G6京藏高速（从白浮桥到弹琴峡隧道南向北）的平均拥堵里程最长，达15.53公里，拥堵指数高达4.004。
• 在小长假最后一日，G15沈海高速（苏通大桥北收费站附近北向南）的平均拥堵里程最长，达11.015公里，拥堵指数为4.394。

数据指标说明

• 通勤高峰拥堵指数：实际行程时间与畅通行程时间的比值。
• 单程平均通勤时间：工作日早晚高峰上下班单程平均行程时间。
• 单程平均通勤拥堵损失时间：单程平均通勤时间减去单程平均通勤时间除以通勤高峰拥堵指数。
• 通勤高峰实际速度：工作日早晚高峰上下班单程平均行驶速度。

附表说明

• 附表1-1和附表1-2分别列出2018Q2全国主要城市交通拥堵指数排名。
• 附表2-1和附表2-2列出全国主要城市分类交通拥堵指数排名。
• 附表3-1和附表3-2列出全国主要城市分类通勤成本数据排名。

算法说明

• 参与计算排名的高速路段需满足以下条件：交通拥堵指数 > 3 且平均拥堵时间 > 30分钟。
• 若相邻的拥堵路段间隔 < 2公里，则将此相邻路段融合集聚为一条新路段。