2017年第一季度中国城市研究报告_52页_5mb

2017年第一季度中国城市研究报告总结

核心内容

本报告由百度地图慧眼团队与智慧交通团队联合发布，基于海量位置和交通数据，评估了中国49个主要城市的人口吸引力和交通状况。报告重点分析了人口吸引力指数、高峰拥堵指数以及公共交通站点覆盖率三大核心指标。

主要观点

人口吸引力

• 全国趋势：2017年第一季度，49个主要城市吸引了全国城市新流入常驻人口的39%，其中长三角、珠三角、京津冀部分城市及成都、重庆等西部城市吸引力较高。
• 城市群对比：长三角流入人口最多，珠三角次之，京津冀最低；长三角流入人口是京津冀的近两倍。
• 城市群内Top5城市对比：珠三角城市群内Top5城市流入人口占比最高，长三角最低，京津冀内部城市差异较大。
• Top10城市：人口吸引力排名Top10城市中，长三角、珠三角各占三席，还包括北京、重庆、成都、郑州。
• 省会城市Top10：主要分布在南方，广州排名首位，遥遥领先于成都，南宁、昆明进入Top10。
• 年龄结构分析：Top6城市中，18-34岁常驻人口占比较高，广州、深圳吸引较多18-24岁人口，北京、重庆吸引较多35-44岁人口。

城市拥堵

• 拥堵指数定义：高峰时段实际旅行时间与畅通旅行时间的比值，指数越大表示拥堵越严重。
• 春节影响：全国主要城市工作日高峰拥堵指数环比2016年第四季度有所缓解，1月27日（除夕）达到最低值，春节后拥堵指数回升但整体仍低于节前。
• Top10拥堵城市：哈尔滨、济南、重庆、北京、石家庄、上海、长春、合肥、郑州、昆明位列前10，其中哈尔滨拥堵最严重。
• 拥堵趋势：一线城市拥堵状况最严重，沿海城市整体优于内陆城市。
• 工作日与周末对比：周末拥堵状况缓解，部分城市如上海、大连、厦门拥堵指数低于1.4；石家庄周末拥堵更严重。
• 早晚高峰对比：49个城市晚高峰比早高峰更拥堵，北方城市早高峰高于全国均值，南方城市晚高峰高于全国均值。
• 道路类型对比：北京、重庆快速路拥堵指数远高于平均水平，哈尔滨、济南非快速路拥堵指数较高。
• 交通治理效果：北京上地周边区域交通信号灯治理后，拥堵指数下降；成都实施HOV车道后，科华南路拥堵指数明显下降。

公共交通

• 站点覆盖率：公共交通站点500米人口覆盖率排名Top10城市中，广东有4个城市上榜，北京为北方唯一入选城市，排名第七。
• 覆盖盲区分析：北京、上海、广州、深圳的公共交通站点覆盖盲区主要分布在城市外围或某些行政区，其中北京的顺义、平谷、延庆等地区盲区人口占比高；上海部分辖区覆盖盲区人口比例低于1%；广州从化、增城、花都等新划入区域覆盖率较低；深圳整体覆盖较好，盲区较少。

关键信息

人口吸引力指数

• Top10城市：
  1. 深圳（8.027）
  2. 北京（7.585）
  3. 广州（7.379）
  4. 上海（6.544）
  5. 东莞（5.941）
  6. 重庆（5.655）
  7. 苏州（5.343）
  8. 成都（4.877）
  9. 杭州（4.181）
  10. 郑州（3.789）

城市拥堵指数（Top10）

1. 哈尔滨（2.138）
2. 济南（1.945）
3. 重庆（1.852）
4. 北京（1.819）
5. 石家庄（1.817）
6. 上海（1.789）
7. 长春（1.756）
8. 合肥（1.747）
9. 郑州（1.727）
10. 昆明（1.710）

公共交通站点覆盖盲区

• Top10城市：
  1. 深圳（1.445）
  2. 北京（1.819）
  3. 广州（1.688）
  4. 上海（1.789）
  5. 东莞（1.502）
  6. 重庆（1.852）
  7. 苏州（1.469）
  8. 成都（1.692）
  9. 杭州（1.685）
  10. 郑州（1.727）

总结

本报告通过大数据分析，揭示了2017年第一季度中国主要城市的人口吸引力、拥堵状况和公共交通覆盖率。数据显示，一线城市和部分沿海城市在人口吸引力和交通拥堵方面表现突出，而部分内陆城市则相对较好。报告还指出，交通治理措施对缓解拥堵有一定效果，公共交通覆盖率在不同城市间存在显著差异。