2017年-数据局_百度地图：2017年第一季度中国城市研究报告_52页_5mb

报告摘要

《中国城市研究报告》由百度地图慧眼团队与智慧交通团队联合发布，基于大数据分析，重点分析了中国49个主要城市在人口吸引力、城市拥堵状况及公共交通覆盖方面的表现。报告旨在通过数据反映城市发展趋势，为公众、机构和政府提供参考信息。

总体情况：2017年第一季度，49个主要城市吸引了全国39%的新流入常驻人口。
城市群分布：
- 长三角：流入人口最多。
- 珠三角：次之。
- 京津冀：最低，但流入人口是珠三角的近两倍。
城市群内Top5城市：珠三角吸引力最高，长三角最低，京津冀内部差异较大。
人口吸引力排名Top10城市：深圳、北京、广州、上海、东莞、重庆、苏州、成都、杭州、郑州。
省会城市Top10：广州排名首位，成都、南宁、昆明进入Top10，主要分布在南方。
年龄结构分析：
- Top6城市中，18-34岁常驻人口占比均超过60%。
- 广州、深圳、东莞吸引较多18-24岁人口；北京、重庆吸引较多35-44岁人口。

拥堵指数定义：实际旅行时间与畅通旅行时间的比值，值越大代表拥堵越严重。
春节效应：全国主要城市拥堵指数在2017年第一季度有所缓解，1月27日（除夕）达到最低值。
拥堵排名Top10城市：哈尔滨、济南、重庆、北京、石家庄、上海、长春、合肥、郑州、昆明。
工作日与周末对比：
- 多数城市周末拥堵状况缓解，上海、大连、厦门等城市周末拥堵指数低于1.4。
- 济南、杭州、南宁等城市工作日与周末拥堵指数接近。
- 石家庄周末拥堵指数较高，春节前后尤为明显。
早晚高峰对比：
- 晚高峰普遍比早高峰更拥堵。
- 北方城市早高峰拥堵指数高于全国均值，南方城市晚高峰拥堵指数高于均值。
道路类型对比：
- 北京、重庆快速路拥堵指数高于非快速路。
- 上海两种道路类型拥堵指数相近。
- 哈尔滨、济南等城市非快速路拥堵指数差距较大。
交通治理效果：
- 北京上地周边区域交通信号灯治理后，17:00-20:00时段拥堵指数下降9.76%。
- 成都科华南路推行多乘员车辆专用车道后，拥堵指数下降6.68%。
职住分析：
- 北京平均通勤半径最长（9.4公里），12.5%的居民通勤半径超过20公里。
- 广州、深圳平均通勤半径在7公里左右，50%以上的居民通勤半径在5公里以内。

站点覆盖分析：
- 全国公共交通站点500米覆盖人口排名Top10城市中，广东占4席，北京为北方唯一入选城市，排名第七。
城市覆盖盲区：
- 北京：覆盖盲区主要分布在顺义、平谷、延庆，人口占比高。
- 上海：外环以内基本无盲区，但各辖区发展差异较大。
- 广州：越秀、海珠、天河区覆盖较好，从化、增城、花都等新划入区域覆盖率较低。
- 深圳：公共交通基础设施较为完善，覆盖盲区较少。

附录1：人口吸引力榜单
深圳、北京、广州、上海、东莞、重庆、苏州、成都、杭州、郑州为Top10城市。
附录2：拥堵榜单
哈尔滨、济南、重庆、北京、石家庄、上海、长春、合肥、郑州、昆明为Top10拥堵城市。
附录3：人口吸引力与拥堵综合榜单
- 深圳：吸引力排名第1，拥堵排名第43。
- 北京：吸引力排名第2，拥堵排名第4。
- 广州：吸引力排名第3，拥堵排名第15。
- 上海：吸引力排名第4，拥堵排名第6。
- 东莞：吸引力排名第5，拥堵排名第37。
- 重庆：吸引力排名第6，拥堵排名第3。
- 苏州：吸引力排名第7，拥堵排名第39。
- 成都：吸引力排名第8，拥堵排名第14。
- 杭州：吸引力排名第9，拥堵排名第16。
- 郑州：吸引力排名第10，拥堵排名第9。