2017-通信细分行业研究：民航Wi-Fi最新进展研究_22页-2mb

机载Wi-Fi行业发展分析总结

核心内容

本报告分析了全球及中国民航机载Wi-Fi行业的发展现状、技术方案、市场格局及产业链受益情况，指出机载Wi-Fi是真正能解决航空乘客上网需求的应用，其发展受到技术、政策及市场因素的共同影响。

主要观点

• 机载Wi-Fi是航空乘客上网的核心解决方案，基于地空宽带（ATG）和卫星通信两大技术路径。
• 国外市场成熟，北美普及率最高，截至2015年，全球装配机载Wi-Fi的飞机超过4000架，其中北美占比超80%。
• 国内机载Wi-Fi仍处于起步阶段，但随着政策放宽和技术突破，发展正在加速。
• 三大运营商布局机载Wi-Fi业务，中国联通已占市场60%以上，中国电信和中国移动也在推进相关业务。
• 技术瓶颈仍存，包括卫星频段资源稀缺、航电系统改造成本高、信号干扰等问题。
• 高通量卫星发射，如实践十三号（中星16号），将为机载Wi-Fi提供更强的带宽支持。
• 产业链多方受益，包括卫星制造、地面设备、通信运营商、航空维修等环节。

关键信息

技术方案

1. 地空宽带（ATG）：通过地面基站与飞机之间的无线通信实现，具备高带宽，但受云层和基站切换影响，跨洋飞行不适用。
2. 机载卫星通信系统：利用卫星实现全球覆盖，具备更高的灵活性和可靠性，未来趋势为Ku波段和Ka波段卫星。

国外市场现状

• 北美普及率最高，2016年美国有超过71%的民航飞机完成机载Wi-Fi安装。
• 国际主流供应商包括松下航电、泰雷兹、罗克韦尔科林斯、霍尼韦尔、Viasat等。
• 市场增长迅速，预计到2022年，全球装配机载Wi-Fi的飞机将达11000余架，其中亚太地区占比19%，中国为主要增长来源。

国内市场发展

• 国内发展滞后，主要受制于民航法修订保守、频段混乱及安全考虑。
• 航空公司试水机载Wi-Fi，如东航、国航、南航、海航和春秋航空。
• 三大运营商布局，联通航美已占市场60%以上，中国电信和中国移动也在推进相关服务。

技术与政策瓶颈

• 频段资源稀缺：Ku频段卫星资源有限，Ka频段成本较高。
• 航电系统改造成本高，改装一架飞机需约350万元人民币。
• 政策限制：目前我国规定乘客需关闭手机，对机载Wi-Fi发展构成一定阻碍。

高通量卫星与未来展望

• 实践十三号卫星（中星16号）发射，首次在Ka频段实现高通量通信，提升机载Wi-Fi体验。
• 预计三年内实现2000多架民航客机、3000多辆高速列车和数万艘轮船的高速上网能力。

产业链受益情况

• 卫星运营商：提供卫星资源，如中国电信、中国联通、中国移动等。
• 机载天线制造商：如华力创通、合众思壮、杰赛科技等。
• ATG基站设备提供商：如中兴通讯。
• 航空维修企业：如海特高新。
• 通信设备供应商：如海格通信，具备全产业链布局。

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