2017年共享单车与城市发展白皮书_27页_2mb

报告摘要

2017年共享单车与城市发展白皮书总结

核心内容

《2017年共享单车与城市发展白皮书》是由国家发改委、清华大学中国新型城镇化研究院指导，北京清华同衡规划设计研究院与摩拜单车联合发布的研究报告。该报告首次利用智能共享单车运营一年来的海量数据，结合36个城市近10万份问卷调查，全面分析了共享单车对城市出行结构、环境、生活和节能减排等方面带来的深远影响。

主要观点

共享单车推动城市出行结构变化：共享单车已成为小汽车、公交、地铁外的第四大出行方式，改变了传统的城市出行模式。
共享单车促进城市文明与环保：共享单车的普及不仅改善了城市交通状况，还提升了市民的环保意识和参与城市建设的积极性。
共享单车与公共交通结合更高效：共享单车与公交、地铁结合使用，提升了出行效率，减少了交通拥堵。
共享单车助力节能减排：共享单车的使用大幅减少了碳排放和能源消耗，为雾霾治理和绿色交通发展提供了有力支持。
共享单车优化城市空间利用：共享单车的普及节约了大量城市空间，相当于60万+套学区房，为城市基础设施建设提供了新思路。

关键信息

上篇：自行车回归城市

共享单车的普及：智能共享单车已覆盖全国50个城市，涉及20+个省、自治区和直辖市，以及海外的新加坡。
城市骑行特点：
- 成都：骑行多用于休闲娱乐。
- 上海：骑行主要用于通勤。
- 武汉：骑行多用于学习场所。
- 广州：骑行多用于旅游观光。
- 厦门：骑行多用于浪漫场所。
- 北京：早高峰骑行活跃。
- 深圳：夜间骑行热度高。
骑行用户画像：
- 70后、80后、90后用户占比超70%。
- 男性骑行次数多于女性。
- 男大学生周末骑行量增加，职场女性骑行距离最短。
- 退休大爷骑行距离最长、速度最快，女大学生骑行速度最慢。
骑行目的分布：
- 约1/3用户用于游玩锻炼。
- 约1/5用户用于地铁公交接驳。
- 40、50后用户更爱用于吃饭购物。

中篇：骑行改变城市

共享单车对交通方式的影响：
- 出行距离小于5公里时，共享单车+公共交通比小汽车更快，比例分别为92.9%和91.9%。
- 出行距离大于5公里时，比例分别为23.7%和43.4%。
共享单车与公共交通的协同效应：
- 北京和上海的共享单车多分布在公交和地铁站点周边，分别占比81%和90%。
共享单车的节能减排效果：
- 全国骑行总距离达25亿+公里，相当于往返月球3,300次。
- 减少了碳排放54万吨，相当于减少17万辆小汽车一年的出行碳排放。
- 节省了4.6亿升汽油，相当于节约2,900万桶进口原油。
- 减少了45亿微克PM2.5，相当于多种了3,000万棵树。
共享单车对城市空间的影响：
- 全国共享单车节约城市空间相当于60万+套学区房。
- 北京共享单车节约空间可建造5个鸟巢，深圳可建造2.5个世界之窗，上海可建造15个人民公园。
共享单车推动基础设施完善：
- 全国新增自行车停放点达1万+，上海新增停放点数量第一。
- 20平方米的自行车停放点每天保证400+辆自行车有序运转。
共享单车助力智慧城市发展：
- 骑行大数据为城市慢行系统和用地规划提供了科学依据。
- 通过智能调度提升了共享单车的运营效率，推动了城市绿色交通发展。