保险行业财险系列专题研究1:新能源车险专题研究,蓝海市场,踌躇前进-20211210-申万宏源-31页_1mb
报告摘要
新能源车险专题研究总结
核心内容
新能源车险是连接新能源汽车与消费者的“最后一公里”,随着新能源汽车的爆发式增长,其保险需求也迅速释放。当前新能源车险仍处于探索阶段,保险公司的承保积极性相对较差,主要受制于新能源汽车的高出险率、高案均赔款以及赔付数据积累不足等多重因素。新能源车险的发展面临诸多挑战,但其市场潜力巨大,预计到2030年,新能源车险保费规模将达12,790亿元,占车险总保费比例将突破30%。
主要观点
- 新能源车险需求增长迅速:新能源汽车销量和保有量预计持续快速增长,车险市场规模将显著扩大。
- 新能源车险赔付率高:新能源车险赔付率普遍超过85%,中小公司综合成本率甚至超过110%,承保压力较大。
- 定价因素存在差异:新能源车险在“从车、从人、从地”三因素上与传统燃油车存在显著差异,如电池风险、驾驶习惯变化和充电桩相关风险。
- 附加费用率压缩空间大:新能源车险附加费用率从传统燃油车的25%调整至15%,有利于保险公司提升费用经营效率。
- 新能源车险条款与费率待完善:《专属条款》对新能源车险的保险责任和费率进行了调整,但仍存在与风险特征匹配度不足的问题。
- 车电分离模式影响风险定价:车电分离和换电模式的兴起,使保险公司面临更复杂的承保挑战,电池与车身风险需分别评估。
- 新能源车险市场格局变化:随着直销模式兴起,保险公司与车企合作更加紧密,新能源车险市场呈现“卖方市场”特征。
- 行业协同是发展方向:新能源车险推动产业链从链条式向网状结构转变,保险公司需与车企、电池厂商等协同制定标准和定价策略。
关键信息
保费规模预测
- 2021年:预计新能源车险保费规模达348亿元,占车险总保费约4.2%。
- 2025年:预计保费规模达1,543亿元,占车险总保费约15.7%。
- 2030年:预计保费规模达12,790亿元,占车险总保费约31.3%。
折旧率变化
- 纯电动车折旧率高于其他车型,且价格越低折旧越快,新能源车险折旧率从传统燃油车的0.6%调整为不同车型的差异化折旧率。
赔付率与成本
- 新能源车险赔付率普遍高于85%,中小公司承保综合成本率超过110%,头部公司基本保持承保盈亏平衡。
- 新能源汽车维修成本高,主要由于三电系统维修工时费和配件费较高,且缺乏统一标准。
新能源车险专属条款
- 新能源汽车定义明确,包括插电式混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车。
- 保险责任扩容,涵盖充电过程、电池衰减、火灾事故等新能源汽车特有的风险。
- 附加险增改或删除,新增外部电网故障损失险、自用充电桩损失险和责任险,删除发动机涉水险。
- 充电桩相关风险:通过专属附加险应对充电桩的自燃、漏电等风险。
驾驶因素
- 驾驶习惯差异:新能源汽车采用单踏板模式和动力回收系统,增加刹车失误和误判风险。
- 年轻化趋势:新能源汽车驾驶人以18-34岁为主,事故率相对较高。
产业链变化
- 新能源汽车打破链条式结构,推动产业链向网状结构转变,促进多方合作。
- 车电分离模式:使电池与车身分开,提升补能效率,但增加了保险公司对电池和车身分别定价的难度。
投资建议
- 建议关注头部保险公司,如中国人保,港股关注中国财险。
- 新能源车险市场前景广阔,但需关注其高赔付率和定价难度,未来需在产业链协同和数据积累方面加强。
风险提示
- 新能源汽车更新迭代快:相关风险因素可能超出保险公司预期。
- 条款与费率匹配度不足:新能源车险条款和费率尚未完全匹配其风险特征。
- 三电技术发展低于预期:新能源汽车三电系统技术成熟度不足,可能影响车险赔付差异的缩小。
附加保费压缩空间
- 直销模式提升保险公司议价能力:直销模式下,保险公司与车企直接合作,减少中间环节,降低费用率。
- 去中介化趋势明显:新能源车险具有初期“卖方市场”特征,有利于保险公司控制费用。
行业趋势与展望
- 新能源车险是财险行业蓝海:未来新能源车险将成为财险行业增长的重要引擎。
- 保险公司需主动切入新能源车险市场:通过建立专属赔付和监测标准,提升定价主动权。
- 新能源车险市场将更加集中:头部保险公司将在定价、客户储备和厂商合作方面更具优势。
重点公司与合作案例
- 特斯拉:探索车险市场,从保险中介到自保公司,试图通过数据驱动和UBI模式优化定价。
- 宁德时代与中国人保合作:共同推动新能源汽车保险行业标准制定和定损流程优化,实现保费优惠。
结论
新能源车险市场发展潜力巨大,但面临高赔付率、定价困难、风险复杂等多重挑战。保险公司需通过建立专属条款、优化定价机制、加强与车企和电池厂商的合作,提升风险管理能力和市场竞争力。随着新能源汽车销量和保有量的持续增长,新能源车险将成为财险行业的重要增长点,建议关注头部保险公司和新能源汽车产业链协同发展的机会。
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