【乘联会】2024年2月全国二手车市场深度分析_30页_4mb

2024年2月二手车市场分析总结

一、市场整体概况

2024年2月，全国二手车市场交易量为12016万辆，环比下降2883%，同比下降1763%；交易金额达83608亿元。1-2月累计交易量289万辆，同比增长676%，较去年同期增加183万辆，累计交易金额为195925亿元。市场整体呈现显著下滑趋势，但1-2月增长数据异常突出，需关注统计口径是否调整。

二、细分车型交易情况

• 乘用车：
  • 基本型乘用车：交易量7059万辆，环比下降2863%，同比下降1915%；
  • SUV：交易量1631万辆，环比下降2774%，同比下降1230%；
  • MPV：交易量754万辆，环比下降3034%，同比下降1505%；
  • 交叉型乘用车：交易量274万辆，环比下降2782%，同比下降34%。
• 商用车：
  • 客车：交易量682万辆，环比下降2927%，同比下降222%；
  • 载货车：交易量902万辆，环比下降2962%，同比下降2479%。
    部分车型如交叉型乘用车和载货车下降幅度较大，但某些细分领域（如MPV）仍有增长。

三、轿车级别及价格区间分析

• 级别分布：
  • A级轿车占比482%，环比下降06%，同比下降11%；
  • B级轿车占比24%，环比增长08%，同比增长02%；
  • C级、D级轿车及中大型豪华车型环比增长，但A0级和A级占比下降。
• 价格区间：
  • 3万元以下占比31%，环比下降08个百分点；
  • 8-12万、12-15万价格区间份额增长，3万以内、15-30万及30万以上区间均下降。

四、区域交易表现

2024年2月，全国六大区域交易量均出现明显下滑，其中：

• 华北：交易量1394万辆，环比下降415%（降幅最大），北京环比降604%；
• 中南：交易量358万辆，环比下降2982%，河南、湖北、广东等省份降幅超30%；
• 西南：交易量2176万辆，环比下降1931%（降幅最小）；
• 东北：交易量869万辆，环比下降2066%；
• 华东：交易量3443万辆，环比降278%；
• 西北：交易量555万辆，环比降3391%，青海降幅超40%。

五、新能源二手车市场

• 交易量：2024年2月新能源二手车交易量647万辆，环比降277%，同比增408%；1-2月累计交易量1542万辆，同比增833%。
• 车型分布：
  • SUV占比最高（2405%），环比降82%；
  • A级轿车（2398%）、A00级轿车（2027%）占比次之，均环比下降；
  • B级轿车（927%）、C级（558%）、MPV（1018%）环比增长，其中MPV增幅达67%。
• 价格区间：8-12万、12-15万、15-30万新能源二手车占比增长，3万以内、30万以上份额下降。

六、二手车流通性分析

• 转籍率：2月转籍率为2765%，环比下降2个百分点，同比增104个百分点；转籍量3322万辆，环比降3363%。
• 区域TOP5：
  • 北京（3816%）、江苏（3555%）、浙江（3176%）、安徽（3126%）、上海（3075%）为转籍活跃地区；
  • 转籍量排名前五为北京（091万辆）、江苏（254万辆）、浙江（287万辆）、安徽（035万辆）、上海（062万辆）。
• 车龄结构：3年以内二手车占比提升，6年以上占比下降；
• 行驶里程：1-3万公里“准新车”占比上升，10万公里以上“老旧车”占比下降。

七、“行”认证进展

• 车源数据：3月上传57073台，符合行认证50179台（占比88%），符合团标33169台（占比57%）；
• 数据质量：较上月提升，但3月最后一周数据量骤降，可能受新车降价影响；
• 区域分布：广东、江浙、江苏等地保持交易量优势，各区域提交量普遍回升150%以上。

八、经销商库存情况

• 库存周期：3月平均库存周期57天，环比减少2天；
• 周期分布：
  • 库存周期≤15天企业占比85%，较上月下降06%；
  • 15-30天企业占比514%，较上月增长22%；

  • 30天企业占比401%，较上月下降16%。

九、总结

2024年2月二手车市场整体呈现大幅下滑，但1-2月数据因统计口径调整或超预期增长。乘用车中基本型和SUV占比最高，但多数车型销量下降；新能源市场复苏，MPV及部分级别轿车需求增长显著。区域间差异明显，华北、中南降幅突出，西南最缓；流通性方面，转籍活跃度回升但周度波动大，经销商库存周期有所优化。行认证覆盖提升，但数据量受新车市场竞争影响波动。需关注市场统计准确性及政策对流通性的影响。