2018年第三季度中国城市交通研究报告总结
核心内容
《中国城市交通研究报告》由百度地图联合多所高校及团队编写,基于大数据分析反映中国100个主要城市的交通拥堵、停车、通勤成本、绿色出行和公共交通状况。报告采用“通勤高峰拥堵指数”、“单程平均通勤时间”和“单程平均通勤距离”作为主要分析指标,以工作日早晚高峰时段的实际行程时间与畅通行程时间的比值来衡量交通拥堵状况,其中早高峰为07:00~09:00,晚高峰为17:00~19:00(乌鲁木齐和拉萨因时区调整)。
主要观点
- 交通拥堵排名:北京连续两个季度位列全国拥堵榜首,哈尔滨紧随其后。昆明首次进入TOP10,拥堵指数环比上升3.82%。
- 拥堵变化趋势:
- 拥堵加重TOP10城市:西宁、青岛、潍坊、温州、昆明、佛山、保定、泉州、台州、东莞排名上升,其中西宁上升24位,青岛上升27位,潍坊上升11位。
- 拥堵缓解TOP10城市:乌鲁木齐、石家庄、肇庆、拉萨、武汉、广州、淄博、廊坊、张家口、呼和浩特排名下降,其中乌鲁木齐下降64位,石家庄下降33位,肇庆下降26位。
- 城市分类分析:
- 汽车保有量超300万级城市TOP6为北京、上海、重庆、成都、深圳、苏州。
- 汽车保有量200万级城市TOP10包括昆明、沈阳、南京、佛山、长沙、天津、杭州、武汉、东莞、广州。
- 汽车保有量100万级城市TOP10包括哈尔滨、长春、贵阳、大连、呼和浩特、济南、合肥、南宁、济宁、福州。
- 拥堵原因分析:
- 动态事件类原因:交通事故、异常天气、道路施工是主要因素,其中交通事故占比最大。
- 违法类原因:机动车违法行为是第二大原因。
- 需求类原因:交通量不均衡比交通需求增长更快,更容易导致拥堵。
关键信息
- 数据来源:报告数据基于百度地图的交通出行数据、车辆轨迹数据、位置定位数据、POI数据以及百度搜索和新闻媒体数据挖掘计算。
- 分析范围:各指标评价范围为100个城市主城区,依据政府公开数据、百度地图地理数据、人口热力数据综合划定。
- 城市分类依据:根据政府公开统计数据和汽车保有量划分,以更科学地反映不同城市拥堵情况。
- 实时数据查看:可通过百度地图智慧交通微信公众号或指定网址查看实时交通拥堵状况。
附表概览
- 附表1-1:2018Q3全国主要城市交通拥堵指数排名(城市不分类),包含从1到50位城市的具体数据。
- 附表1-2:2018Q3全国主要城市交通拥堵指数排名(续)(城市不分类),包含从51到100位城市的具体数据。
- 附表2-1:2018Q3全国主要城市交通拥堵指数排名(城市分类),分为汽车保有量超300万级、200万级、100万级等类别。
- 附表2-2:2018Q3全国主要城市交通拥堵指数排名(续)(城市分类),提供更详细的分类排名数据。
通勤高峰拥堵指数排名TOP10(城市不分类)
| 拥堵排名 |
城市 |
通勤高峰拥堵指数 |
环比2018Q2 |
通勤高峰实际速度 (km/h) |
| 1 |
北京 |
1.947 |
↓3.32% |
28.53 |
| 2 |
哈尔滨 |
1.913 |
↓0.35% |
25.39 |
| 3 |
长春 |
1.907 |
↑0.73% |
28.53 |
| 4 |
上海 |
1.880 |
↓1.11% |
29.04 |
| 5 |
重庆 |
1.825 |
↓1.81% |
28.87 |
| 6 |
贵阳 |
1.802 |
↑1.32% |
29.63 |
| 7 |
昆明 |
1.717 |
↑3.82% |
32.17 |
| 8 |
大连 |
1.693 |
↑1.39% |
29.89 |
| 9 |
沈阳 |
1.659 |
↓2.70% |
29.71 |
| 10 |
呼和浩特 |
1.648 |
↓4.16% |
31.59 |
拥堵加重与缓解TOP10城市
| 拥堵加重排名 |
城市 |
拥堵指数变化 |
拥堵排名变化 |
| 1 |
西宁 |
↑8.48% |
↑24 |
| 2 |
青岛 |
↑8.32% |
↑27 |
| 3 |
潍坊 |
↑4.41% |
↑11 |
| 4 |
温州 |
↑3.83% |
↑13 |
| 5 |
昆明 |
↑3.82% |
↑4 |
| 6 |
佛山 |
↑3.22% |
↑13 |
| 7 |
保定 |
↑2.82% |
↑7 |
| 8 |
泉州 |
↑2.70% |
↑8 |
| 9 |
台州 |
↑2.49% |
↑11 |
| 10 |
东莞 |
↑2.27% |
↑15 |
| 拥堵缓解排名 |
城市 |
拥堵指数变化 |
拥堵排名变化 |
| 1 |
乌鲁木齐 |
↓18.92% |
↓64 |
| 2 |
石家庄 |
↓10.89% |
↓33 |
| 3 |
肇庆 |
↓9.64% |
↓26 |
| 4 |
拉萨 |
↓7.93% |
↓21 |
| 5 |
武汉 |
↓6.47% |
↓15 |
| 6 |
广州 |
↓6.33% |
↓17 |
| 7 |
淄博 |
↓6.15% |
↓15 |
| 8 |
廊坊 |
↓5.92% |
↓18 |
| 9 |
张家口 |
↓4.31% |
↓7 |
| 10 |
呼和浩特 |
↓4.16% |
↓3 |
拥堵原因分析
- 动态事件类原因:交通事故、异常天气、道路施工是主要因素,其中交通事故占比最大。
- 违法类原因:机动车违法行为是第二大原因。
- 需求类原因:交通量不均衡比交通需求增长更快,更容易导致拥堵。
拥堵路段TOP10(部分城市)
北京
| 排名 |
道路名称 |
路段描述 |
通勤高峰拥堵指数 |
| 1 |
建国门外大街 |
从国贸桥到建国门桥,东向西 |
4.139 |
| 2 |
西直门北大街 |
从明光桥到西直门桥,北向南 |
4.064 |
| 3 |
天北路 |
机场华谊桥附近,北向东 |
3.640 |
| 4 |
雍和宫大街 |
从雍和宫到北新桥,北向南 |
3.276 |
| 5 |
北苑南路辅路 |
从通州北苑地铁站到果园站辅路,北向南 |
3.222 |
| 6 |
高碑店路 |
高碑店桥附近,南向北 |
3.206 |
| 7 |
京榆旧线 |
从珠江国际城到北皇木厂桥,东向西 |
3.201 |
| 8 |
兴隆西街 |
中国紫檀博物馆附近,南向北 |
3.146 |
| 9 |
德胜门外大街 |
从马甸桥到德外桥,北向南 |
2.920 |
| 10 |
建华南路 |
广播大厦附近,南向北 |
2.834 |
昆明
| 排名 |
道路名称 |
路段描述 |
通勤高峰拥堵指数 |
| 1 |
南坝路 |
从官南立交桥到环南桥,南向北 |
6.192 |
| 2 |
巡津街 |
从巡津桥到环南桥,北向南 |
3.890 |
| 3 |
海埂路 |
从永平桥到桂香桥,南向北 |
3.297 |
| 4 |
环城南路 |
从桂香桥到世博桥,西向北 |
2.587 |
| 5 |
环城南路 |
从世博桥到桂香桥,北向西 |
2.449 |
| 6 |
金碧路 |
从鸡鸣桥到巡津桥,西向东 |
2.366 |
| 7 |
永平路 |
永平桥附近,西向东 |
2.353 |
| 8 |
东郊路 |
从菊华立交桥到世博桥,东向西 |
2.328 |
| 9 |
金碧路 |
从南太桥到鸡鸣桥,东向西 |
2.290 |
| 10 |
日新东路 |
日新东路与前兴路交叉口附近,西向东 |
2.275 |
哈尔滨
| 排名 |
道路名称 |
路段描述 |
通勤高峰拥堵指数 |
| 1 |
学府东四道街 |
从征仪路到学府路,东向西 |
3.257 |
| 2 |
城乡路 |
从东方玫瑰家园到天合桥,南向北 |
3.065 |
| 3 |
三合路辅路 |
电塔小区附近,北向南 |
2.880 |
| 4 |
满洲里街 |
从黑龙江省博物馆到北秀广场,东向西 |
2.807 |
| 5 |
三大动力路 |
从汽轮机厂到哈尔滨理工大学,东向西 |
2.703 |
| 6 |
和兴路辅路 |
从和兴路站到哈尔滨理工大学,西向东 |
2.639 |
| 7 |
朝阳新路 |
绿海花园附近,东向西 |
2.570 |
| 8 |
教化街 |
从文昌立交桥到安菱桥,东向西 |
2.546 |
| 9 |
和兴路 |
从哈尔滨理工大学到和兴路站,东向西 |
2.507 |
| 10 |
上海街 |
志愿者广场附近,东向北 |
2.501 |
大理白族自治州
| 排名 |
道路名称 |
路段描述 |
通勤高峰拥堵指数 |
| 1 |
人民街 |
天宝公园附近,北向南 |
2.037 |
| 2 |
玉洱路 |
玉洱园附近,西向东 |
1.982 |
| 3 |
大西线 |
小普陀附近,南向北 |
1.934 |
| 4 |
中和路 |
大理古城北城门附近,东向西 |
1.900 |
| 5 |
洪武路 |
大理古城东门附近,南向北 |
1.843 |
| 6 |
大西线 |
小普陀附近,北向南 |
1.791 |
| 7 |
玉洱路 |
玉洱园附近,东向西 |
1.763 |
| 8 |
洪武路 |
大理古城东门附近,北向南 |
1.743 |
| 9 |
电力巷 |
金星小区附近,南向北 |
1.682 |
| 10 |
博爱路 |
大理古城苍山门附近,南向北 |
1.681 |
结论
该报告提供了详尽的中国城市交通状况分析,包括拥堵排名、变化趋势及原因,为城市交通规划和管理提供了重要参考。通过分类分析,能够更清晰地了解不同汽车保有量城市的交通问题,并针对具体拥堵路段进行深入探讨,有助于制定有效的交通缓解措施。