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2018年第三季度中国城市交通研究报告总结

核心内容

《中国城市交通研究报告》由百度地图联合多所高校及团队编写，基于大数据分析，客观反映中国100个主要城市的交通拥堵、停车、通勤成本、绿色出行和公共交通等状况。报告旨在为公众、政府及相关机构提供参考。

数据来源与分析方法

• 数据来源：百度地图出行数据、车辆轨迹数据、位置定位数据、POI数据、百度搜索与新闻媒体数据。
• 指标定义：
  • 通勤高峰拥堵指数：工作日早晚高峰实际行程时间与畅通行程时间的比值。
  • 单程平均通勤时间与距离：工作日早晚高峰上下班单程平均行程时间与距离。
• 城市分类依据：汽车保有量，分为超300万、200万~300万、100万~200万和小于100万四个类别。
• 主城区范围：根据政府数据、地理数据与人口热力数据综合划定。

主要观点与关键信息

一、交通拥堵状况

1. 全国拥堵排名TOP10（城市不分类）：

   • 北京连续第二季度位列第一，哈尔滨排名第二。
   • 昆明首次进入TOP10，排名上升至第7位，拥堵指数环比上升3.82%。
   • 上海、重庆、贵阳等城市排名变化不大，但部分城市如昆明、佛山、青岛等拥堵指数有所上升。
   • 乌鲁木齐、石家庄、肇庆等城市拥堵指数显著下降，缓解最为明显。

2. 全国拥堵排名TOP10（城市分类）：

   • 超300万级城市：北京、上海、重庆、成都、深圳、苏州。
   • 200万级城市：昆明、沈阳、南京、佛山、长沙、天津。
   • 100万级城市：哈尔滨、长春、贵阳、大连、呼和浩特、济南。
   • 小于100万级城市：大理白族自治州、宜宾、乐山、绵阳、汕头等。

二、交通拥堵原因分析

• 动态事件类原因：占比最大，以交通事故为主，异常天气与道路施工紧随其后。
• 违法类原因：机动车违法行为是第二大拥堵原因。
• 需求类原因：交通量不均衡比交通需求增长更快，是导致拥堵的第三大因素。

三、城市通勤成本与职住分离

• 使用单程平均通勤时间和单程平均通勤距离作为衡量通勤成本和职住分离的指标。
• 城市通勤成本与职住分离状况在报告中也有涉及，但具体数据未详细列出。

四、绿色出行与公共交通

• 新能源车发展状况：报告提及绿色出行，但未提供具体数据。
• 地铁缓堵专题：公共交通状况分析，特别是地铁对缓解拥堵的作用，但具体数据未详细列出。

城市分析

1. 北京（超300万级城市）

• 拥堵指数：1.947，环比下降3.32%。
• 通勤高峰实际速度：28.53 km/h。
• 极端拥堵路段TOP10：建国门外大街、西直门北大街、天北路等。

2. 昆明（200万级城市）

• 拥堵指数：1.717，环比上升3.82%。
• 通勤高峰实际速度：32.17 km/h。
• 极端拥堵路段TOP10：南坝路、巡津街、海埂路等。

3. 哈尔滨（100万级城市）

• 拥堵指数：1.913，环比下降0.35%。
• 通勤高峰实际速度：25.39 km/h。
• 极端拥堵路段TOP10：学府东四道街、城乡路、三合路辅路等。

4. 大理白族自治州（小于100万级城市）

• 拥堵指数：1.605，环比上升1.60%。
• 通勤高峰实际速度：29.16 km/h。
• 极端拥堵路段TOP10：人民街、玉洱路、大西线等。

总结

该报告通过大数据分析，全面展示了中国100个主要城市在交通拥堵、停车、通勤成本、绿色出行和公共交通等方面的现状。北京在拥堵指数上依然领先，昆明和乌鲁木齐分别表现出显著的拥堵上升与缓解趋势。报告还深入分析了交通拥堵的成因，指出动态事件、违法行为和交通需求不均衡是主要因素。此外，报告对城市进行了分类，便于更科学地评估不同城市间的交通状况差异。