2021版珠三角车市洞察报告_17页_3mb

报告摘要

本报告由易车研究院发布，聚焦2020年疫情期间珠三角车市的表现及2021年的布局建议。报告指出，珠三角作为中国车市的“火车头”，在2017-2019年终端销量持续增长，占全国乘用车销量比例接近12%。然而，2020年疫情对其造成严重冲击，终端销量大幅下滑，成为疫情车市的重灾区。

疫情对珠三角车市的冲击
珠三角车市因依赖出口经济和外来流动人口，受到疫情严重影响。2020年终端销量由2019年的206万辆降至184万辆，同比下滑超10%，跌幅远高于全国平均水平及长三角、京津冀等其他经济区。
不同车企表现差异显著
报告分析了多家主要车企在珠三角的表现，指出不同品牌在疫情中的应对策略对其影响不同。部分车企如吉利、宝骏、大众、日产等销量大幅下滑，而长安、丰田、雷克萨斯、特斯拉等则表现相对稳健或逆势增长。
车企战略调整与市场变化
- 吉利：2020年销量同比下滑31.02%，影响其新战略车型的推进节奏。
- 宝骏：销量下滑30.12%，市占率跌至1.23%，新宝骏品牌受挫。
- 大众：基于SUV战略的南方扩张受挫，销量同比下滑19.33%。
- 日产：销量下滑10.87%，依赖轩逸，拉响“主场保卫战”警报。
- 丰田：凭借HEV技术与新车威兰达，销量仅小幅下滑1.95%，为全面发力HEV与中高端市场奠定基础。
- 雷克萨斯：同比增长19.42%，市占率升至2.72%，巩固高端品牌第二阵营地位。
- 特斯拉：销量达2.7万辆，市占率1.46%，对传统豪华品牌形成冲击，Model Y国产上市或将加剧竞争。

2020年珠三角车市销量及占比
- 终端销量：2019年206万辆，2020年184万辆，同比下滑10%。
- 各经济区同比增幅：珠三角为-10.87%，低于长三角、京津冀及全国平均水平。
车企销量变化
- 吉利：2019年8.92万辆 → 2020年6.15万辆，同比下滑31.02%。
- 宝骏：2019年60万辆 → 2020年40万辆，同比下滑30.12%。
- 大众：2019年14.09万辆 → 2020年11.37万辆，同比下滑19.33%。
- 日产：2019年16.5万辆 → 2020年14.71万辆，同比下滑10.87%。
- 丰田：2019年15.3万辆 → 2020年14.7万辆，同比下滑1.95%。
- 雷克萨斯：2020年销量突破5万辆，市占率升至2.72%。
- 特斯拉：2020年销量2.7万辆，市占率1.46%，对传统豪华品牌形成冲击。
市场趋势与布局建议
- 珠三角车市在2021年有望率先恢复，建议车企积极布局。
- 中国控疫能力较强，对外出口反弹，珠三角将率先受益。
- 珠三角作为中国车市的核心区域，对全国车市具有重要影响力。

车企	战略	疫情影响	2020年表现
吉利	激进扩张	销量大幅下滑	同比下滑31.02%
宝骏	激进扩张	销量下滑严重	同比下滑30.12%
长安	实务升级	疫情冲击较小	同比增长60.74%
大众	SUV战略	战略受挫	同比下滑19.33%
日产	依赖轩逸	主场受威胁	同比下滑10.87%
丰田	HEV与新车	抗压能力强	同比下滑1.95%
雷克萨斯	高端品牌	表现强劲	同比增长19.42%
特斯拉	新能源扩张	逆势增长	同比增长显著