罗兰贝格：2023主机厂品牌补能网络发展白皮书_14页_4mb

主机厂品牌补能网络发展白皮书总结

引言

在中国政策和需求的双重驱动下，公共补能网络保持高速增长，2022年新增公共充电桩651万台，累计保有量1797万台，占全球快充桩增量90%以上。主机厂开始规划建设品牌补能网络，2022年中国品牌充电桩约4万根。中国市场基于新能源汽车加速渗透，形成了自有的发展道路。

国际发展模式比较

• 欧洲：传统主机厂通过合资共建充电桩运营商（CPO）网络，合作推动基础设施发展。
• 美国：高端品牌自建补能网络，提升用户体验以支持电动车型销量。
• 中国：新能源汽车快速崛起，新势力和本土品牌崛起，主机厂自建网络以差异化竞争，提振用户信心和销售转化。基于不同品牌定位，可分为能源服务玩家（大而全）、差异化服务玩家（专而精）、品牌示范玩家（小而美）。

主要挑战

• 布局规划：主机厂面临定义网络规模和投资回报的挑战。建议根据品牌定位选择规模：定位大而全时追求全面覆盖；专而精时聚焦核心用户；小而美时强调品牌推广。投资回报周期受设备成本、场地资源和市场竞争影响，后发品牌需有合理预期。
• 落地执行：内部管理需适配组织形式，如独立公司、事业部或项目组，确保战略一致。供应商管理要建立统一标准、端到端管理体系，并引入专业外部支持以保障进度和质量。
• 用户体验：关键痛点包括充电设备选型、场站布局和服务设计。建议以用户体验为核心，从设计阶段纳入用户视角，通过数字化手段提升服务流畅性和运营效率。

建议举措

• 布局规划：基于品牌战略，选择合适的网络规模和投资回报预期，初期后发品牌应接受较长投资周期。
• 落地执行：建立高质量建设标准和端到端管理体系，强化供应商管理，防范常见风险如选址问题或工期延误。
• 用户体验：转变产品思维为用户思维，使用数字化工具优化充电旅程，收集反馈持续改进。打造多层次补能体系，包括自营网络、品牌联盟、精选第三方和公共充电网络，以满足不同需求。

结语

在电动化转型浪潮下，主机厂需战略性布局品牌补能网络，这是一个提升用户信心和销售转化的关健。当前三大议题（布局规划、落地执行、用户体验）已探讨，未来可持续发展和卓越运营等长期课题仍需深入研究。报告仅供参考，读者不应盲目行动，咨询公司不对造成的损失负责。