新能源汽车特别评论_4页_442kb

新能源汽车行业2016年发展总结

核心内容概述

2016年，我国新能源汽车行业继续保持快速增长态势。新能源乘用车和新能源客车均实现显著增长，其中乘用车主要受益于不限购不限行等优惠政策，客车则主要受到城市公交置换需求的推动。此外，随着2017年补贴退坡、骗补调查结果落地以及工信部第四批推荐目录发布，新能源汽车销量在年底进一步提升。

主要观点与关键信息

1. 市场增长情况

• 新能源乘用车：受不限购不限行政策影响，销量持续增长。
• 新能源客车：主要由城市公交置换需求推动，增长尤为显著。
• 销量数据：2016年9~11月，新能源汽车月均销量达4.91万辆，较1~8月均值2.91万辆大幅增长；11月销量达6.22万辆，环比增长46.33%；其中新能源乘用车销量4.58万辆，环比增长41.41%；新能源客车销量1.36万辆，环比增长73.95%。

2. 补贴退坡与企业分化

• 补贴退坡趋势：2017~2020年，新能源汽车补贴标准将逐步下降，其中2017~2018年下降20%，2019~2020年下降40%。
• 企业信用分化：补贴退坡将对新能源汽车企业造成冲击，技术路线成熟度和成本控制能力较强的龙头企业将更具优势，而中小企业可能面临较大压力。

3. 骗补调查与市场影响

• 骗补清查结果：2016年9月，财政部通报了部分车企骗取财政补贴的情况，相关企业受到不同程度的处罚，如取消资质、追回资金、加处罚款等。
• 市场影响：受处罚的车企经营状况恶化，信用水平弱化；而未受处罚的车企在补贴核查完成后，资金周转压力缓解，有利于其控制财务杠杆并增加订单。

4. 工信部推荐目录发布

• 第四批推荐目录：2016年12月2日公布，包含678款车型，其中新能源客车占比最高（54.72%），纯电动物流车首次进入目录，预示其市场潜力。
• 目录意义：明确2016年已售车辆的补贴标准，有利于加速库存去化和订单增长。

5. 政策支持与长效机制建设

• “十三五”规划：2016年12月国务院发布，强调新能源汽车作为战略性新兴产业，目标是到2020年实现新能源汽车产销200万辆以上，累计产销超过500万辆。
• 控制燃油车产能：2016年12月国务院发布《政府核准的投资项目目录（2016年本）》，严格限制新增燃油汽车企业，推动行业向新能源转型。
• 碳配额与积分制：
  • 碳配额：国家发改委2016年8月发布征求意见稿，允许企业通过生产或进口新能源汽车获得碳配额，可在碳市场交易。
  • 积分制：工信部2016年12月发布征求意见稿，要求车企通过生产新能源汽车抵偿燃料消耗量负积分，未达标者将面临严厉处罚。
  • 积分比例：2018~2020年分别为8%、10%、12%，预计车企将在2017年加大新能源汽车研发与投放力度。

总结

2016年，我国新能源汽车行业在政策支持下保持快速增长，尤其是新能源乘用车和客车市场。随着补贴退坡和骗补调查结果的落地，行业面临调整，企业信用水平将出现分化。同时，国家通过碳配额和双积分等政策，推动传统燃油车企向新能源转型，为新能源汽车行业建立长期健康发展的机制。未来，新能源汽车将成为我国新兴支柱产业，市场前景广阔。