2017乘用车实际油耗与工况油耗差异年度报告_75页-5mb

乘用车实际油耗与工况油耗差异年度报告 2017 总结

核心内容概述

本报告由能源与交通创新中心（iCET）发布，旨在分析中国乘用车实际油耗与工况油耗的差异，以提升政府、车企和消费者对车辆实际油耗情况的认知。报告基于小熊油耗APP提供的72万车主上传的有效实际油耗数据（覆盖全国31个省市，包含2008-2016年间销售的近万款车型），结合工信部燃料消耗量网站的工况油耗数据，从车型分类、品牌、地域、季节、车重、技术参数及畅销车型等多个维度，分析了车辆实际油耗与工况油耗的差异及其影响因素。

主要观点与关键信息

1. 实际油耗与工况油耗差异逐年扩大

• 2008-2016年款车型的实际油耗与工况油耗比值逐年上升，2016年款车型该比值达到 131%，接近自动挡车型的比值（132%）。
• 手动挡车型的油耗差异低于自动挡车型，但过去两年增长较快。
• 整体来看，自动挡车型占比的上升可能加快整体油耗差异的增速。

2. 不同车型类别的油耗差异表现不同

• 紧凑型车和SUV的油耗差异增长最快，分别达到 16% 和 3%。
• 中大型车、MPV和中型车的油耗差异增加最少，其中MPV的油耗差异最低，仅为 121%。
• SUV类中，紧凑型SUV的油耗差异最大（133%），小型SUV的油耗差异最小（124%）。

3. 车重对油耗差异有显著影响

• 不同质量段车型的实际油耗均高于对应的油耗限值水平，且随整备质量增加而上升。
• 整备质量超过 1600kg 的车型，实际油耗与限值比值平均超过 120%。
• 1660~1770kg 质量段的车型油耗差异最大，实际油耗波动范围也最大。

4. 时空因素显著影响实际油耗

• 东部沿海省市的实际油耗平均水平高于西南地区，其中东北三省最高，云南、西藏、青海最低。
• 北方城市在冬季实际油耗达到峰值，南方城市则在夏季达到峰值。
• 吉利博越作为典型车型，其在不同城市的实际油耗差异显著，且在六城市中夏季油耗普遍偏高。

5. 品牌间油耗差异显著

• Smart为油耗差异最高的品牌（141%），而一汽为差异最低的品牌（108%）。
• 小熊油耗样本中，80余个品牌实际油耗与工况油耗均值为 124%，部分品牌如宝马、沃尔沃、吉利、比亚迪差异较大。

6. 畅销车型油耗差异普遍较高

• 2016年销量前100车型的平均油耗差异为 129%，低于整体水平（131%），但最大差异（160%）与最小差异（110%）之间差值达 50%。
• 销量前40车型的平均油耗差异为 124%，推测油耗差异越低的车型可能市场吸引力更强。

差异原因分析

人为因素

• 车主的驾驶习惯（如加速操控、空调使用、车辆负荷、胎压等）对实际油耗有重要影响。
• 不同驾驶条件（如城市拥堵、高速公路等）也会导致油耗差异。

外部环境因素

• 道路和交通状况：中国各省市的道路条件、交通密度差异显著，影响实际油耗。
• 气候条件：冬季和夏季对实际油耗有明显影响，尤其在北方和南方地区。
• 测试条件：工况测试使用NEDC标准，与实际驾驶条件存在较大差异，且测试中不考虑空调、上下坡等实际影响因素。

数据来源与方法

• 工况油耗数据：来源于工信部燃料消耗量网站，基于《轻型汽车燃料消耗量试验方法》（GB/T19233-2008）进行测试。
• 实际油耗数据：由小熊油耗APP车主上传，通过加油量和行驶里程计算得出，数据筛选标准为样本量大于20，并排除异常值。
• 油耗差异计算：实际油耗与工况油耗的比值，用于衡量实际驾驶油耗与官方测试数据的差距。

政策与建议

• 中国已启动“中国工况”测试条件的开发，预计2022-2023年投入使用，过渡期间企业可选择工况。
• 建议：政府应引入第三方独立机构对车辆油耗进行检验监督，避免数据造假。
• 建议加强对油耗标准实施效果的评估，尤其是车辆实际油耗与限值的差异，以更准确地反映节能减排压力。

总结

本报告揭示了中国乘用车实际油耗与工况油耗之间的显著差异，尤其在自动挡车型、紧凑型车和SUV等类别中更为明显。车重、驾驶习惯、外部环境等因素均对油耗差异产生重要影响。报告建议加强实际油耗的监测与监管，推动更符合中国实际的油耗测试标准，以促进节能减排和低碳交通发展。