2023-05-14-北部湾海洋发展研究中心-2021～2022年西部陆海新通道平陆运河建设与北部湾地区江海联运新格局发展分析_35页_1mb

2021~2022年西部陆海新通道平陆运河建设与北部湾地区江海联运新格局发展分析总结

该报告聚焦西部陆海新通道平陆运河的建设及其对北部湾地区江海联运的影响。平陆运河全长约140公里，计划于2035年前建成，将提升航道等级并满足5000吨级船舶通航，显著优化运输效率、降低成本，并促进水资源有效利用。西部陆海新通道的推进，通过平陆运河江海联运，将加强北部湾地区的区域协调与产业升级，深化"一带一路"合作，并为中国与东盟经济体提供新机遇。

报告强调北部湾江海联运新 tropaeagus格局的战略意义：加快区域开放、推动临港产业升级、提升国际港口地位，但面临挑战包括战略定位不明确、资源分散、港口岸线利用不足、交通网络不完善、人才短缺和资金短缺等。机遇则在于国家政策支持、地理优势、产业转型升级及港口设施完善，如2020年北部湾港集装箱吞吐量首次跻身全球前十。

国内外典型案例提供了宝贵经验：宁波舟山港通过一体化管理和信息化平台提升了运输效率；上海港强化了多式联运和内河网络；欧洲莱茵河港标准化船型和综合施策体现了可持续发展。这些案例启示北部湾地区需坚持规划引领、整合资源、提升换装能力、发展现代物流，并深化国际合作。

对策建议包括以贸易畅通和产业升级为重点，推进"大开放"格局；以江海直达运输和信息平台建设为支撑，实施"大物流"工程；加强港口配套和金融支持，构建"大服务"体系；并通过"大合作"机制，协调多方利益，促进通道经济与产业融合发展。

整体上，平陆运河建设是西部陆海新通道的关键环节，需通过政策、投资和技术创新综合发力，推动北部湾地区从单一港口发展向江海联运新格局迈进，实现高质量开放与可持续发展。