2017年中国主要城市交通分析报告-final版-高德-2018.1_52页-4mb

2017年度中国主要城市交通分析报告总结

核心内容概述

本报告由高德地图交通大数据研究团队发布，基于高德地图的交通出行数据，分析了2017年中国主要城市的交通拥堵状况、趋势及治理效果。报告采用“拥堵延时指数”作为评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值，从交通出行者角度出发，直观反映交通拥堵对出行时间的影响。

主要观点

• 拥堵状况：2017年全国26%的城市通勤高峰处于拥堵状态，55%的城市处于缓行状态；平峰时，63%的城市处于畅通状态，35%处于缓行状态。
• 拥堵趋势：2017年全国城市拥堵整体下降2.45%，其中78%的城市拥堵处于持平或下降趋势，仅22%的城市拥堵上升。
• 区域差异：西南地区由于地形原因，高峰时拥堵程度较高，平峰时多数城市仍处于缓行状态。
• 城市排名：济南以高峰拥堵延时指数2.067位居2017年度通勤高峰拥堵第一，重庆排名与2016年持平；呼和浩特、合肥、长春首次进入年度TOP10。
• 拥堵缓解：青岛拥堵缓解最大，下降9.66%；多数拥堵缓解城市为省会或直辖市。

关键信息

全国拥堵趋势

• 2017年全国主要城市平均高峰拥堵延时指数接近于2015年，整体较2016年下降2.45%。
• 2017年12月为全年最堵月份，拥堵延时指数达1.80。
• 早高峰拥堵逐年增加，晚高峰拥堵较2016年有所下降，但高于2015年。
• 平峰拥堵较2016年有所改善，但与2015年相比略有上升。

城市拥堵分布

• 拥堵上涨城市：广东省有8个城市拥堵上涨，清远涨幅最大（8.13%）；江苏省有4个城市拥堵上涨。
• 拥堵缓解城市：51%的城市拥堵同比下降，其中20个城市为省会或直辖市。
• 最堵城市：济南在2017年高峰拥堵延时指数排名首位，平均车速21.12公里/小时；广州晚高峰拥堵延时指数达2.158，超过济南。
• 最堵平峰城市：清远在平峰时拥堵延时指数达1.747，排在第六位；乌鲁木齐在平峰时拥堵延时指数达1.476，成为隐形拥堵TOP10城市。
• 拥堵成本：香港年拥堵成本最高，达15890元；北京、广州分别为11747元和10501元。

限行效果

• 西安尾号限行后拥堵下降13.1%，效果最好；成都限行后拥堵仅下降0.9%，效果最弱。
• 大连单双号限行后拥堵下降23.7%，是限行效果最好的城市之一；银川限行后拥堵下降10.2%。

区域拥堵变化

• 北京、上海、天津等城市中心城区拥堵下降，但部分周边区域拥堵上升。
• 武汉北部黄陂、东西湖和西南部汉南区拥堵涨幅较大，中心城区拥堵有所下降。
• 青岛拥堵向近郊扩散，10个城市呈现此趋势，其中9个为直辖市或省会。

数据呈现

• 拥堵延时指数：计算公式为出行旅行时间与自由流旅行时间的比值，指数越高表示拥堵越严重。
• 拥堵时段：全天统计时间为06:00~22:00，早高峰为07:00~09:00，晚高峰为17:00~19:00。
• 拥堵趋势图：展示了2017年度全国主要城市24小时拥堵趋势，以及各城市拥堵变化率。

城市拥堵排名（TOP10）

拥堵成因与治理

• 限行措施：西安尾号限行效果最好，大连单双号限行效果最显著；部分城市限行效果较弱，如成都和银川。
• 节假日影响：清远由于节假日大量过境车流，导致拥堵情况加剧。
• 城市规划与建设：部分城市拥堵向近郊扩散，可能与城市规划及交通建设有关。
• 经济与人口：省会、直辖市及经济发达城市拥堵情况更为严峻，治理效果显著。

总结

本报告全面分析了2017年中国主要城市的交通拥堵状况，指出拥堵趋势总体向好，但部分城市仍面临严峻挑战。通过大数据分析，为政府和公众提供了有价值的参考，以制定更有效的交通治理策略。