【赛迪译丛】2025年第6期（总第681期）：欧洲电动汽车的未来_28页_1mb

欧洲电动汽车产业面临来自中国和美国的竞争压力，需通过政策调整维护自身发展。报告指出中国已成为欧洲最大电动汽车出口市场，占40%市场份额，2023年中国品牌在欧盟销量占比达8%，2025年或增至15%。中国依托国家补贴、丰富的矿产资源及产业链优势，使电动车售价低于欧洲20%，其新能源汽车产量占全球54%且持续增长，已对欧洲传统汽车产业构成威胁。

欧盟通过反补贴调查应对这一挑战，2024年对部分中国电动车征收17%-381%不等的临时关税，但因中国在芯片等关键零部件领域存在不公平优势，调查可能扩展至其他绿色技术。欧洲议会支持调查并强调需强化产业政策，推动本土电动车生产。不同声音指出需平衡保护措施与技术开放，部分专家认为仅靠关税不足以维持竞争力，还需加大投资与政策激励。

报告预测2030年可能出现四种情景：1. 欧洲引领前沿情景——欧盟通过多层级政策支持，实现电动车本土化生产，保持全球竞争力；2. 过度依赖情景——欧洲汽车行业依赖中国技术与供应链，导致产业萎缩与社会成本上升；3. 发展缓慢情景——中欧贸易摩擦持续，但欧洲仍能维持55%-60%市场份额；4. 制裁升级情景——因台海局势紧张引发欧美对华制裁，导致欧洲电动车产业链中断。四种情景的形成取决于欧洲产业政策制定与外国投资管理能力。

为应对挑战，欧盟需采取三方面措施：促进层面，通过补贴、税收优惠及《净零工业法案》等政策推动本土电动车及电池产能发展；保护层面，运用反补贴税、技术标准设定等手段防范不公平竞争；伙伴关系层面，加强与美日印韩等国合作，拓展供应链多元化，减少对单一国家依赖。同时需防范中国在电动车领域输出非市场体系，避免产业转型滞后导致竞争力丧失。当前欧洲在电动车领域面临技术创新不足、产能分散及政策碎片化等结构性问题，需通过系统性产业政策和国际合作重塑竞争优势。