2023年全球电动汽车展望报告-赛迪译丛_28页_1mb

2023年全球电动汽车展望报告指出，电动汽车市场在疫情后强劲复苏，销量和保有量均创历史新高。2022年全球电动汽车销量达1000万辆，同比增长55%，市场份额提升至14%，其中中国占比超50%，欧洲和美国合计占45%。中国销量增长80%，保有量突破1380万辆；欧洲销量增长15%，保有量占全球30%；美国销量增长55%，保有量达300万辆。
电动汽车车型种类持续增加，2022年全球可选车型达500款，中国占比近60%。商用车领域增长迅猛，电动轻型商用车销量同比增长近一倍至31万辆，市场份额达36%。电动两轮车销量同比下降18%，但中国仍占全球85%的份额。
充电基础设施方面，2022年全球公共充电桩达270万个，中国、欧洲和韩国增速显著。中国慢速充电桩超100万个，快速充电桩达76万个；欧洲快速充电桩同比增长55%，总数超7万。美国计划通过《基础设施投资和就业法案》建设50万个充电桩，APS情景下2030年将达130万个。
动力电池需求激增，2022年全球锂电池需求达550吉瓦时，同比增长65%。中国需求增长超70%，美国增长80%。关键材料锂、钴、镍需求占比分别达60%、30%、10%，价格大幅上涨。磷酸铁锂因成本优势成为主流，替代含钴电池。
政策趋势显示，各国从推广转向发展供应链，欧盟修订电池指令并推出《关键原材料法案》，美国通过《通胀削减法案》补贴关键矿产。购车激励政策逐渐退坡，欧洲、中国对BEV支持加强而PHEV补贴减少。重型车政策突出，欧盟计划2030年减少45%重型车碳排放，中国天津目标2025年新能源重车占比达80%。
预测显示，2030年全球电动汽车保有量将达24亿辆（STEPS情景）或25亿辆（APS情景），占道路车辆10%-35%。动力电池需求将增长至3-35太瓦时，需新增50-65座超级工厂。充电设施方面，APS情景下全球充电桩将达1300万个，中国需750万个。
对能源和排放影响方面，2030年电动汽车电力需求占比不足4%，但可替代超500万桶/日石油（STEPS）或600万桶/日（APS）。温室气体减排方面，2022年中国贡献全球30%的减排量，2030年有望减少7亿吨至77亿吨二氧化碳当量。然而，电动汽车普及将导致燃油税收入减少，欧洲在APS情景下损失约500亿美元。
报告强调，电动汽车将显著降低石油依赖和碳排放，但需平衡电力需求结构与税收策略调整。中国在电池和充电设施领域仍占主导，未来需加快供应链建设及基础设施布局以支撑增长。