摩拜-2017武汉共享单车出行报告-201708-53页_4mb

报告摘要

2017年武汉市共享单车出行报告总结

核心内容

2017年武汉市共享单车出行报告分析了摩拜单车在武汉的运行情况，包括其发展态势、用户特征、空间与时间分布、与轨道交通的协同效应以及未来发展方向。报告旨在通过大数据分析，为政府决策、市民出行和科研机构提供参考。

主要观点

发展态势：2016年12月28日，摩拜单车登陆武汉，半年内投放总量突破20万辆，成为武汉共享单车市场的领跑者。共享单车的快速发展为武汉的慢行交通体系创新提供了支持，但也对城市管理、市民素养和企业运营提出了更高要求。
用户特征：武汉共享单车用户以年轻人为主，12-20岁年龄段用户比例明显高于北上广深。同时，武汉用户人均日均骑行次数达1.9次，骑行距离以3公里以内为主，平均单次骑行距离为1.69公里，骑行时间多在20分钟以内。
空间分布：摩拜单车在武汉各行政区分布密度不均，汉口中心城区最为密集。覆盖范围包括武汉主要城市区域及1+6新城布局结构中的多个区域，如盘龙城、吴家山、沌口等。
时间分布：共享单车在早晚高峰和午间出现出行高峰，夜间12点左右也有一波出行小高潮，与夜班族出行规律相吻合。
与轨道交通的协同：共享单车与轨道交通形成互补关系，早晚高峰接驳比例分别达到10.6%和11.5%，成为轨道站点的重要接驳方式。部分轨道站点的接驳比例超过20%，如轻工大学站、武胜路站等。
停放管理：为解决停放问题，报告提出了“围一定- 停放”“追-单车猎人”“堵-信用积分”“截-智能诱导”等策略，旨在通过合理布局、实时监测、信用评价和智能诱导，提升停车秩序和效率。
未来展望：共享单车作为“互联网+”的典型代表，具有高渗透、低成本、零排放等优势。其发展应注重大数据能力的提升，以实现精细化管理。未来，共享单车将作为城市交通体系的重要组成部分，助力武汉成为综合交通中心和绿色出行楷模。

关键信息

投放总量：截至2017年6月底，武汉市共享单车投放总量已逾60万辆，其中摩拜单车20万辆。
骑行数据：半年累计骑行总量超过2亿公里，骑行人次超过1.2亿。
接驳比例：轨道站点摩拜单车接驳比例达10.6%-11.5%，部分站点超过20%。
停放需求：摩拜单车的停放空间需求仅为0.3平方公里，远低于小汽车和公交车的停放需求。
发展趋势：共享单车的“多方竞投、规模致胜”阶段已结束，未来将进入“大数据能力的比拼”阶段。
规划目标：武汉将加快构建新型城市慢行交通体系，推动城市由车本位向人本位转型，提升城市品质和市民出行体验。

结构清晰

第一篇摩登江城

发展概况：摩拜单车在武汉的投放量和增长趋势。
用户画像：武汉共享单车用户年龄分布及行为特征。
骑行特征：骑行距离、时间、速度等统计数据。

第二篇摩幻世界

空间分布：摩拜单车在武汉各行政区的分布密度及热点区域。
时间分布：共享单车在不同时间段的使用情况。
与轨道交通的协同：共享单车与轨道站点的接驳比例及分布情况。

第三篇摩轨同行

接驳站点：轨道站点中摩拜单车接驳比例最高的站点。
骑行轨迹：早高峰与晚高峰骑行轨迹热力图。
区域覆盖：武汉主要区域及新城的共享单车覆盖情况。

第四篇摩行三镇

高校与商圈：高校和商圈的共享单车使用情况。
跨江交通：共享单车在轮渡政策下的应用及对跨江出行的支撑。
新城布局：1+6新城结构中共享单车的分布及使用情况。

第五篇停停玉立

停放管理策略：包括虚拟围栏、信用积分、智能诱导等。
停放需求分析：共享单车与小汽车、公交车、地铁的停放空间需求对比。

第六篇发展展望

共享单车定义与优势：共享单车作为“互联网+”的代表，具有实时在线、广域覆盖、24小时运行等优势。
城市意义：共享单车作为城市交通体系的重要组成部分，有助于覆盖公交盲区、强化轨道交通优势、解决“最后一公里”问题。
未来方向：提升大数据能力，实现精细化管理，推动绿色出行。

数据来源与编制单位

数据来源：摩拜单车。
编制单位：
- 武汉市交通发展战略研究院：全国较早成立的交通规划研究机构，拥有城乡规划和工程咨询双甲级资质。
- 未来交通实验室武汉站：由多家高校和研究机构共同参与，专注于交通大数据研究。
- 北京摩拜科技有限公司：作为“新四大发明”之一，摩拜单车在武汉市场具有重要影响力。