汽车行业深度报告：从鸿蒙OS4看华为智能汽车，加速推进智能交互和自动驾驶-20231008-银河证券-30页_2mb

华为鸿蒙OS4与智能汽车发展分析总结

核心内容

华为在2023年8月推出了鸿蒙操作系统第四代版本（HarmonyOS 4），并同步发布了高阶智能驾驶系统ADS2.0。鸿蒙OS4在智能座舱、人机交互、操作性能等方面实现了显著提升，而ADS2.0则以纯算法实现全场景覆盖，成为华为智能汽车的最大亮点。

主要观点

1. 鸿蒙OS4亮点：

   • 提升了系统流畅性约20%，续航增加30分钟。
   • 引入大模型，实现更智能的人机交互。
   • 实现了多屏多音区的协同控制，支持多人多设备的无缝交互。
   • 提供六音区声源定位、舱内眼球位置追踪及眼部状态识别等创新功能。

2. ADS2.0突破：

   • 不依赖高精地图，仅靠高阶算法实现高速、城区及泊车场景的全场景覆盖。
   • 城区NOA功能在2023年三季度落地15城，四季度将扩展至45城。
   • 搭载10余款车型，包括AITO问界M5、阿维塔11全系列、极狐阿尔法SHI版等。
   • 提供基础包、进阶包和高阶包三种配置，满足不同用户需求。

3. 智能交互提升：

   • 引入盘古大模型3.0，进一步提升智能座舱的交互体验。
   • 大模型助力自动驾驶数据处理和算法优化，推动智能汽车发展。

4. 华为汽车生态布局：

   • 华为通过智选模式、HI模式和零部件供应模式，与多家车企建立深度合作。
   • 2023年四季度及2024年，将有多个新车型发布，涵盖轿车、SUV、MPV等类型。
   • 与赛力斯、奇瑞、北汽极狐、江淮等车企合作建厂，规划产能55万台。

5. 政策支持与商业化进程：

   • 国家政策鼓励智能汽车发展，推动自动驾驶商业化落地。
   • 多个城市已开放自动驾驶测试路网，推动自动驾驶技术发展。

关键信息

• 鸿蒙系统：

  • 自2019年推出，已实现全场景多设备协同。
  • 2022年末，国内市场占有率达8%。
  • 鸿蒙生态智能设备装机量超过7亿台，开发者超220万。

• ADS2.0：

  • 采用GOD网络，集成多种传感器，实现全场景覆盖。
  • 覆盖城区90%道路场景，提升自动驾驶的安全性和可靠性。

• 大模型应用：

  • 盘古大模型3.0提升人机交互体验，优化智能座舱和智能驾驶。
  • 华为云通过大模型实现数据、算法、算力加速。

• 智能驾驶商业化：

  • 2023年被视为智能驾驶商业化元年，NOA功能逐步普及。
  • 2023年7月，NOA乘用车销量达5万辆，渗透率为2.8%。

• 华为汽车合作模式：

  • 智选模式：与赛力斯、奇瑞、江淮等合作，深度参与产品开发与销售。
  • HI模式：为车企提供全栈集成解决方案，如北汽极狐。
  • 零部件供应模式：与均胜电子、拓普集团、星宇股份等合作，提供智能座舱和智能驾驶相关部件。

• 投资建议：

  • 推荐整车端公司：赛力斯、长安汽车、江淮汽车。
  • 推荐零部件公司：均胜电子、拓普集团、星宇股份、保隆科技、新泉股份、伯特利、华域汽车等。
  • 风险提示：新能源汽车销量不及预期、自动驾驶法律风险、市场竞争加剧。

总结

华为通过鸿蒙OS4、ADS2.0、盘古大模型等技术，全面布局智能汽车领域，形成从芯片、算力平台到终端车辆的完整产业链。在政策支持和市场需求的推动下，智能驾驶和智能座舱技术不断进步，商业化进程加快。华为汽车生态的建立，不仅提升了智能汽车的用户体验，也为行业带来了新的增长点。随着更多车型的发布和合作的深化，华为在智能汽车领域的影响力将持续扩大。