易车超级评测白皮书_35页_1mb

易车超级评测白皮书总结

核心内容概述

易车超级评测拥有近500款车型的完整评测数据，涵盖加速性能、刹车性能、18米绕桩、110米绕桩、车内噪音等多个维度，用以分析中国乘用车市场技术发展趋势。评测数据可追溯至18年前，为行业提供了详实的性能参考。

主要观点

• 数据积累：易车评测中心通过长期积累，形成了丰富的车型性能数据，有助于全面了解市场发展和技术进步。
• 技术发展：随着消费者需求的变化和技术的进步，各车型在加速、刹车、操控、操稳及NVH性能方面均有显著提升。
• 市场演变：从2000年到2017年，中国乘用车市场经历了萌芽、觉醒、普及和升级四个阶段，不同阶段下消费者偏好和技术趋势有所不同。

关键信息

加速性能

• 测试内容：从静止加速至100km/h，加速时间越短，性能越好。
• 测试方法：在测试场地全力加速，取最快成绩。
• 趋势分析：
  • 里程碑Ⅱ：合资品牌加速性能大幅提升，如高尔夫、速腾等。
  • 里程碑Ⅲ：技术组合如涡轮增压+双离合普及，加速性能未显著提升。
  • 里程碑Ⅳ：中国品牌加速性能明显提升，如荣威i6、新帝豪等。

刹车性能

• 测试内容：100~0km/h刹车距离，距离越短，制动性能越好。
• 测试方法：在110km/h速度下全力刹车，取两次最佳成绩求平均。
• 趋势分析：
  • 里程碑Ⅱ：ABS性能优化，合资与国产刹车性能提升。
  • 里程碑Ⅲ和Ⅳ：刹车性能维持较高水准，未有显著提升。

操控性能（18米绕桩）

• 测试内容：通过18米绕桩时间计算平均时速，时速越高，操控性能越好。
• 测试方法：11个桩桶呈直线排列，使用红外计时模块测量时间。
• 趋势分析：
  • 里程碑Ⅱ：合资和国产车型绕桩成绩增幅最大。
  • 里程碑Ⅲ：SUV市场爆发，紧凑型车操控性能关注度下降。
  • 里程碑Ⅳ：中国品牌操控性能有所提升，但仍弱于合资/进口车型。

操稳性能（110米紧急变线）

• 测试内容：通过110米紧急变线时间计算平均时速，时速越高，操稳性能越好。
• 测试方法：模拟高速路车道变化，测量变线速度。
• 趋势分析：
  • 里程碑Ⅱ：平台升级提升操稳性能。
  • 里程碑Ⅲ：ESP系统普及，显著提升车辆稳定性。
  • 里程碑Ⅳ：模块化平台使操稳性能发展停滞，中国品牌仍存在差距。

NVH性能（车内噪音）

• 测试内容：测试怠速及50km/h、80km/h、100km/h、120km/h时的前排和后排噪音。
• 测试方法：设备放置在前排和后排中控台附近，测量噪音值。
• 趋势分析：
  • 里程碑Ⅰ：国产车型噪音普遍较高。
  • 里程碑Ⅱ：国产自动变速箱装配率提升，噪音与合资相当。
  • 里程碑Ⅳ：中国品牌建立NVH实验室，中高速噪音控制能力提升，但整体仍弱于合资/进口车型。

各车型性能趋势

紧凑型车

• 加速性能：合资品牌在里程碑Ⅱ显著提升，中国品牌在里程碑Ⅳ加速性能明显提升。
• 制动性能：整体维持较高水准，未有显著提升。
• 操控性能：合资品牌在里程碑Ⅱ表现突出，中国品牌在里程碑Ⅳ略有提升。
• 操稳性能：平台升级和ESP系统优化显著提升。
• NVH性能：国产车型逐步提升，但整体仍弱于合资/进口车型。

中型轿车

• 加速性能：德系车型在里程碑Ⅲ表现优异，豪华品牌在里程碑Ⅳ加速性能进一步提升。
• 制动性能：保持较高水准，未有显著提升。
• 操控性能：受平台升级影响，整体提升。
• 操稳性能：平台升级和ESP系统优化显著提升。
• NVH性能：合资/进口车型表现优于国产车型，国产车型受成本限制表现一般。

紧凑型SUV

• 加速性能：日韩系车型在里程碑Ⅱ表现一般，欧美系车型在里程碑Ⅳ加速性能显著提升。
• 制动性能：合资/进口车型表现优于国产车型，国产车型以空间和配置取胜。
• 操控性能：国产车型因底盘技术陈旧，操控性能弱于合资/进口车型。
• 操稳性能：底盘和电子系统优化提升操稳性能，但中国品牌仍存在差距。
• NVH性能：国产车型受成本限制，NVH性能弱于合资/进口车型，但高端车型表现接近。

中型SUV

• 加速性能：豪华进口车型在里程碑Ⅱ表现优异，国产车型在里程碑Ⅳ表现与合资相当。
• 制动性能：国产车型借鉴成熟平台，刹车性能与合资/进口相当。
• 操控性能：受ESP系统限制，操控性能未显著提升。
• 操稳性能：综合性能达到平衡，厂商不再过度投入。
• NVH性能：合资/进口车型NVH性能持续提升，国产车型受成本限制表现一般。

总结

易车超级评测通过长期积累和系统测试，清晰展示了中国乘用车市场从2000年到2017年的技术发展趋势。不同车型在不同发展阶段表现出不同的性能特征，如加速、刹车、操控、操稳和NVH等。合资品牌在早期阶段表现优异，而中国品牌通过技术引进和自主研发，在后期阶段逐步提升，但仍面临成本与技术的挑战。整体来看，中国乘用车市场在技术、性能和消费者需求方面均实现了显著进步。