易车研究院超级评测行业白皮书_35页_1mb

易车超级评测白皮书总结

核心内容概述

易车超级评测中心依托18年积累的近500款车型评测数据，涵盖加速性能、刹车性能、18米绕桩、110米绕桩和车内噪音等关键性能指标，全面分析中国乘用车市场技术发展趋势。评测数据具有时间跨度长、车型覆盖广、性能指标全的特点，为消费者和行业提供有价值的参考。

主要观点与关键信息

评测项目简介

• 加速性能测试

  • 测试内容：从静止加速至100km/h的加速时间
  • 测试方法：在测试场地一端静止起跑，全力加速至另一端，取最快成绩
  • 代表车型：高尔夫、速腾、思域、马自达3、荣威i6、新帝豪、传祺GA4等

• 刹车性能测试

  • 测试内容：100~0km/h刹车距离的平均值
  • 测试方法：在110km/h时全力刹车，取4次成绩中2次最佳的平均值
  • 代表车型：思域（35.7米）、荣威i6（38.4米）、奇瑞A3（38.1米）、哈弗H6（44.64米）等

• 18米绕桩测试

  • 测试内容：完成18米绕桩的平均时速
  • 测试方法：11个桩桶直线排列，180米总长，通过红外计时模块计算绕桩时间
  • 代表车型：马自达3（65.5km/h）、奇瑞A3（62.8km/h）、哈弗H6（54.9km/h）、长安CS55（56.1km/h）等

• 110米紧急变线测试

  • 测试内容：完成110米紧急变线的平均时速
  • 测试方法：三组桩桶模拟车道，通过红外计时模块计算变线时间
  • 代表车型：高尔夫、福克斯、思域、奇瑞A3、中华骏捷、迈腾、威朗、宝马X1、奔驰GLA、哈弗H6、长安CS55、VV5、GLC、GLK等

• 车内噪音测试

  • 测试内容：怠速和平均速度分别为50km/h、80km/h、100km/h、120km/h时的前排和后排噪音值
  • 测试方法：设备放置在前排和后排横向中央，贴近中控台，测量噪音值
  • 代表车型：斯柯达明锐（64.5dB）、荣威550（63.4dB）、威朗（63.3dB）、观致3（65dB）、宝沃BX5（62.1dB）、VV5（64dB）等

市场发展里程碑

• 里程碑Ⅰ：汽车消费萌芽

  • 消费特征：购车群体两级分化，合资车主导市场，中国品牌仅占25%
  • 市场特征：乘用车年销量约200万，合资/进口车销量远超中国品牌

• 里程碑Ⅱ：汽车消费觉醒

  • 消费特征：私人消费者追求驾驶乐趣、空间、舒适性，安全意识增强
  • 市场特征：乘用车销量激增至800万，中国品牌销量份额上升至30%

• 里程碑Ⅲ：汽车消费普及

  • 消费特征：SUV市场爆发，个性化需求提升，消费者不再满足于紧凑型三厢轿车
  • 市场特征：乘用车销量破千万，SUV销量达百万，日系车被德系超越，自主品牌份额下降

• 里程碑Ⅳ：汽车消费升级

  • 消费特征：购车群体年轻化、多元化，购买力增强，不再追求低价
  • 市场特征：乘用车销量破两千万，SUV市场接近轿车市场规模，自主品牌市场份额回升至40%

各车型性能趋势

紧凑型轿车性能趋势

• 加速性能：合资品牌在里程碑Ⅱ显著提升，中国品牌在里程碑Ⅳ加速性能显著提升
• 制动性能：合资品牌在里程碑Ⅱ优化刹车系统，中国品牌在里程碑Ⅳ通过技术提升接近合资水平
• 操控性能：合资品牌在里程碑Ⅱ和Ⅲ阶段提升显著，中国品牌在里程碑Ⅳ逐步追平
• 操稳性能：ESP系统普及提升稳定性，里程碑Ⅳ中模块化平台导致性能停滞
• NVH性能：中国品牌在里程碑Ⅱ和Ⅳ阶段显著提升，但整体仍弱于合资品牌

中型轿车性能趋势

• 加速性能：德系车型在里程碑Ⅲ和Ⅳ阶段表现突出，豪华品牌加速性能优秀
• 制动性能：中型轿车在里程碑Ⅱ达到较高水平，里程碑Ⅳ刹车性能维持稳定
• 操控性能：里程碑Ⅱ平台升级显著提升操控性能，里程碑Ⅳ因ESP限制性能略有下降
• 操稳性能：里程碑Ⅱ平台升级提升稳定性，里程碑Ⅲ电子稳定系统优化，里程碑Ⅳ综合性能平衡
• NVH性能：消费者更愿为舒适性买单，NVH性能在里程碑Ⅲ和Ⅳ阶段提升

紧凑型SUV性能趋势

• 加速性能：日韩系车型在里程碑Ⅱ表现一般，欧美系车型在里程碑Ⅳ显著提升
• 制动性能：合资品牌在里程碑Ⅳ提升显著，中国品牌因成本限制表现较弱
• 操控性能：SUV因高重心操控性弱于轿车，里程碑Ⅳ中跨界车型有所改善
• 操稳性能：里程碑Ⅲ和Ⅳ阶段因底盘优化提升操稳性，但中国品牌仍有差距
• NVH性能：消费者对舒适性要求提高，NVH性能在里程碑Ⅲ和Ⅳ阶段逐步改善

中型SUV性能趋势

• 加速性能：里程碑Ⅱ豪华进口车型加速性能优秀，里程碑Ⅲ和Ⅳ因排量下降，合资品牌加速性能一般
• 制动性能：中国品牌在里程碑Ⅳ刹车性能与合资品牌相当
• 操控性能：里程碑Ⅱ操控性能已较高，里程碑Ⅳ因安全考量性能略有下降
• 操稳性能：里程碑Ⅲ和Ⅳ阶段因悬挂调校和轮胎选用提升操稳性能，但整体趋于平衡
• NVH性能：里程碑Ⅲ中NVH性能提升，里程碑Ⅳ中国品牌因平台老旧控制能力弱于合资品牌

总结

易车超级评测通过多年积累的完整数据，系统梳理了中国乘用车市场从萌芽到消费升级的发展历程，并分析了各车型在加速、刹车、操控、操稳、NVH等性能上的变化趋势。评测结果反映了中国品牌在技术上的不断进步，以及消费者需求的多样化和升级。未来，随着技术的进一步发展和市场竞争的加剧，中国品牌有望在更多性能维度上与合资品牌并驾齐驱。